Túi khí ô tô bung ra khi nào và không bung khi nào?

Túi khí ô tô bung ra khi nào? Đây là thắc mắc của nhiều người khi quan tâm đến tính năng an toàn trên xe hơi. Bài viết sẽ giải thích rõ cơ chế kích hoạt túi khí, các trường hợp túi khí không bung và những lưu ý giúp túi khí luôn hoạt động hiệu quả tối ưu, giúp bảo vệ bạn trong mọi tình huống.

Túi khí là gì? 

Túi khí (Airbag) là thiết bị an toàn thụ động quan trọng trên xe ô tô, được thiết kế để giảm thiểu chấn thương cho người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm mạnh. Khi có va đập, túi khí sẽ bung ra cực nhanh tạo thành một đệm hơi giảm chấn, ngăn người trong xe va đập trực tiếp vào vô-lăng, bảng điều khiển hoặc cửa kính.

Cấu tạo và cơ chế hoạt động: 

• Cảm biến va chạm: Phát hiện sự giảm tốc đột ngột khi xảy ra va đập mạnh.

• Bộ điều khiển (ACU): Phân tích tín hiệu từ cảm biến và quyết định có kích hoạt túi khí hay không.

• Hệ thống tạo khí: Tạo ra phản ứng hóa học sinh ra khí Nitrogen nạp đầy túi vải chỉ trong 10 đến 40 mili-giây (nhanh hơn một cú chớp mắt).

• Túi vải: Làm từ chất liệu nylon co giãn tốt, có các lỗ xả nhỏ giúp túi xẹp nhanh sau va chạm để người lái thoát ra ngoài.

Túi khí ô tô bung ra khi nào?

Túi khí ô tô sẽ bung ra trong một số tình huống nhất định khi hệ thống cảm biến phát hiện va chạm đủ mạnh. Dưới đây là những tình huống phổ biến khiến túi khí bung:

Va chạm trực diện với vật cứng

Khi xe đâm trực diện vào tường bê tông, dải phân cách, xe khác hoặc các vật cản cố định với lực va chạm lớn, cảm biến gia tốc có thể phát hiện sự giảm tốc đột ngột và gửi tín hiệu đến bộ điều khiển SRS. Nếu các điều kiện kích hoạt phù hợp, túi khí phía trước sẽ được bơm phồng trong thời gian rất ngắn để tạo lớp đệm giữa người ngồi và vô lăng, bảng táp-lô.

Không có một tốc độ cố định áp dụng cho mọi loại xe để xác định túi khí có bung hay không. Trên thực tế, khả năng kích hoạt còn phụ thuộc vào góc đâm, vị trí va chạm, cấu trúc vùng hấp thụ lực của xe và mức độ giảm tốc. Vì vậy, cùng một tốc độ nhưng hai tình huống va chạm khác nhau có thể dẫn đến việc túi khí bung hoặc không bung.

Va vào cột điện hoặc cây lớn

Khi xe đâm vào cột điện, trụ đèn, gốc cây hoặc vật cản có tiết diện nhỏ, lực va chạm có thể tập trung mạnh vào một khu vực trên thân xe. Nếu mức giảm tốc và hướng tác động đạt điều kiện kích hoạt, túi khí phía trước, túi khí bên hoặc túi khí rèm có thể được kích hoạt tùy vị trí va chạm và cấu hình SRS của xe.

Đối với va chạm bên, cảm biến có thể phát hiện sự thay đổi gia tốc theo phương ngang chỉ trong vài mili giây. Túi khí bên thường được thiết kế để bảo vệ vùng ngực và vùng chậu, trong khi túi khí rèm bảo vệ chủ yếu khu vực đầu và phần thân trên. Thời gian từ lúc hệ thống nhận diện va chạm đến khi túi khí bắt đầu bung thường chỉ ở mức vài chục mili giây.

Bị tông từ phía sau

Khi xe bị tông từ phía sau, túi khí phía trước thường không bung, bởi hướng chuyển động của cơ thể trong va chạm phía sau không phù hợp với vùng bảo vệ chính của túi khí trước. Trong tình huống này, dây đai an toàn và tựa đầu có vai trò quan trọng trong việc hạn chế chuyển động mạnh của cơ thể và giảm nguy cơ chấn thương vùng cổ.

Tuy nhiên, nếu cú tông phía sau có lực rất lớn khiến xe bị xoay ngang, trượt mạnh hoặc lật, các cảm biến có thể ghi nhận những thay đổi gia tốc khác và kích hoạt túi khí bên hoặc túi khí rèm nếu hệ thống xác định cần thiết. Do đó, không thể đưa ra một con số tốc độ cố định như 30 hay 50 km/h để kết luận túi khí chắc chắn bung trong mọi vụ va chạm phía sau.

Xe bị lật hoặc lộn vòng

Khi xe bị lật ngang hoặc lộn vòng, hệ thống SRS có thể sử dụng dữ liệu từ cảm biến gia tốc và cảm biến góc/lật xe để xác định tình trạng mất ổn định của phương tiện. Nếu các điều kiện kích hoạt được đáp ứng, túi khí rèm có thể bung dọc theo khu vực cửa kính để bảo vệ đầu và thân trên của hành khách.

Túi khí rèm có thể được duy trì trạng thái bảo vệ trong thời gian lâu hơn túi khí phía trước để phù hợp với tình huống xe tiếp tục lăn hoặc xảy ra nhiều lần va chạm. Khi kích hoạt, túi khí được bơm phồng trong khoảng vài chục mili giây, tạo lớp đệm giữa người ngồi và kính cửa, cột xe hoặc các khu vực cứng trong khoang hành khách.

Vì sao túi khí trên ô tô lại không bung?

Hệ thống túi khí trên ô tô được kích hoạt khi cảm biến ghi nhận cú va chạm đủ mạnh và đúng hướng, thường xảy ra khi xe giảm tốc đột ngột với lực vượt ngưỡng cài đặt (khoảng từ 2G trở lên) hoặc khi va chạm trực diện với vật cản ở tốc độ nhất định. Do đó, trong các tình huống va chạm nhẹ thì túi khí sẽ không bung.

Một số lý do khiến túi khí không bung gồm:

Những điều cần lưu ý để túi khí hoạt động tốt nhất

Để hệ thống túi khí ô tô hoạt động đúng chức năng và đảm bảo an toàn khi xảy ra va chạm, chủ xe cần tuân thủ một số nguyên tắc, mẹo lái xe ô tô quan trọng dưới đây:

• Thắt dây an toàn mọi lúc: Túi khí được thiết kế để hoạt động kết hợp với dây đai an toàn, không thay thế dây đai. NHTSA cho biết việc thắt dây an toàn ở hàng ghế trước có thể giảm khoảng 45% nguy cơ tử vong và 50% nguy cơ chấn thương từ trung bình đến nghiêm trọng ở xe con.
• Không đặt vật cản trước túi khí: Không đặt đồ vật trên vô-lăng, táp-lô, khu vực cửa hoặc trước vị trí túi khí. Túi khí có thể bung trong chưa đến 0,05 giây, vì vậy vật đặt phía trước có thể bị hất mạnh vào người ngồi.
• Giữ khoảng cách tối thiểu 25 cm: Người lái nên duy trì khoảng cách ít nhất 25 cm (10 inch) từ tâm cụm túi khí trên vô-lăng đến xương ức. Hành khách phía trước cũng nên ngồi càng xa táp-lô càng tốt nhưng vẫn giữ tư thế lái và thắt dây đúng cách.
• Kiểm tra đèn cảnh báo SRS: Khi đèn SRS/Airbag sáng liên tục, cần đưa xe đi kiểm tra bằng máy chẩn đoán. Không nên tự xóa lỗi hoặc đấu điện trở giả vì có thể khiến hệ thống không hoạt động đúng khi xảy ra va chạm.
• Không tự ý độ chế hệ thống điện: Khi lắp camera, màn hình, đèn LED hoặc thiết bị điện khác, cần tránh can thiệp vào dây dẫn, giắc và cảm biến SRS. Hệ thống túi khí có nhiều mạch điện và cảm biến cần được giữ nguyên theo thiết kế của nhà sản xuất.
• Đặt trẻ em đúng vị trí: Trẻ dưới 13 tuổi nên ngồi ở hàng ghế sau. Đặc biệt, tuyệt đối không đặt ghế trẻ em quay mặt về phía sau ở ghế trước khi túi khí hành khách đang hoạt động.
• Thay túi khí sau khi đã bung: Túi khí chỉ có thể kích hoạt một lần. Sau tai nạn, cần thay túi khí và các bộ phận SRS liên quan theo đúng quy trình trước khi tiếp tục sử dụng xe.

Một số câu hỏi thường gặp về túi khí trên xe ô tô

Thay túi khí trên ô tô hết bao nhiêu tiền

Chi phí thay túi khí ô tô có thể dao động từ 3 – 20 triệu đồng, tùy thuộc vào loại xe, số lượng túi khí và dòng xe cụ thể. Với các dòng xe sang hoặc có hệ thống an toàn phức tạp như Mercedes, BMW, Audi…, chi phí thay thế có thể cao hơn. 

Nếu lái xe không thắt dây an toàn thì khi va chạm túi khí có bung không?

Túi khí vẫn có thể bung ngay cả khi không thắt dây an toàn. Tuy nhiên, nhiều dòng xe đời mới đã trang bị hệ thống kiểm soát thông minh: túi khí sẽ không kích hoạt nếu người ngồi không cài dây an toàn, nhằm tránh nguy cơ gây chấn thương nặng do lực bung mạnh.

Túi khí có thể tái sử dụng sau khi bung không?

Túi khí được thiết kế để bung ra một lần duy nhất trong mỗi vụ va chạm. Sau khi bung, toàn bộ hệ thống cần được thay mới, bao gồm túi khí, cảm biến, và các mô-đun điều khiển liên quan. Việc sử dụng lại túi khí đã bung là không an toàn và không được khuyến khích.

Túi khí ô tô bung ra khi nào là câu hỏi quan trọng đối với bất kỳ ai quan tâm đến an toàn khi lái xe. Nếu bạn cần giải đáp thêm thông tin hoặc muốn được tư vấn chi tiết, vui lòng liên hệ Phụ Tùng Frey qua số Hotline: 0979722210 để nhận hỗ trợ nhanh chóng từ đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm của chúng tôi!