Cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu không chỉ giúp bạn sớm phát hiện lỗi mà còn tiết kiệm chi phí sửa chữa. Trong bài viết này, tôi sẽ chia sẻ quy trình đo đạc bằng đồng hồ vạn năng, so sánh tín hiệu trên máy chẩn đoán và chỉ ra 5 dấu hiệu hư hỏng phổ biến, từ đó giúp bạn tự tin xử lý hoặc quyết định mang xe đến gara đúng lúc.
Cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu ô tô
Cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu dưới đây là bài test nhanh mà chúng tôi thường thực hiện để kiểm tra xem có hư hỏng hay không chỉ vài thao tác.
Kiểm tra đối với cảm biến từ
Nhấc nắp capo, bạn sẽ thấy cảm biến nằm sát bánh đà. Khi tháo giắc, cảm giác nhựa hơi ấm và mùi dầu nhẹ chứng tỏ xe vừa khởi động thất bại, dấu hiệu điển hình của tín hiệu yếu.
Dụng cụ cần có: Đồng hồ vạn năng (DVOM) thang Ω và AC, thước lá 0,05 mm và máy chẩn đoán đọc vòng tua (RPM).
Quy trình tiến hành kiểm tra cảm biến:
- Rút giắc, nhìn kỹ đầu cảm biến – nếu bám nhiều mạt sắt, hãy vệ sinh sạch trước khi nghĩ đến thay thế.
- Gắn lại giắc, đề máy; đồng hồ vạn năng hoặc máy chẩn đoán cần hiện tốc độ vòng tua ổn định (thường trên 150 vòng/phút). Nếu con số lên xuống thất thường, tín hiệu đang yếu.
- Kiểm tra nhẹ khe hở giữa đầu cảm biến và vành răng: khe quá rộng sẽ khiến ECU “nghe” không rõ, dễ ngắt phun.
Trong số các khách mang xe đến xưởng chúng tôi thì 60 % xe khó nổ chỉ vì khe hở sai hoặc đầu cảm biến bám bẩn.
Kiểm tra đối với cảm biến hall
Sau khi vặn chìa khóa ON, đèn check engine thoáng nháy rồi tắt, nhưng xe vẫn không nổ; nhiều khả năng cảm biến Hall không gửi đủ tín hiệu vị trí trục khuỷu.
Dụng cụ cần có: DVOM đo điện áp DC và xung, nguồn 5V giả lập, sơ đồ mạch điện nhà sản xuất.
Ba bước kiểm tra cảm biến
- Đảm bảo nguồn 5V cấp tới cảm biến đầy đủ (có thể nhìn nhanh trên máy chẩn đoán).
- Quay trục khuỷu hoặc nhờ người đề máy; nếu máy chẩn đoán không ghi nhận thay đổi vòng tua, cảm biến khó tránh khỏi “đình công”.
- Khi nghi ngờ, thử cảm biến mới (hoặc cảm biến tốt) để đối chiếu – cách đơn giản nhất để ra quyết định thay hay giữ.
Một khi RPM hiển thị ổn định, bạn sẽ cảm nhận rõ tiếng máy khởi động chắc gọn, đó là dấu hiệu ECU đã nhận đủ tín hiệu và dòng nhiên liệu, đánh lửa đang phối hợp nhịp nhàng.
5 dấu hiệu hư hỏng cảm biến trục khuỷu trên ô tô
Dưới đây là 5 tín hiệu phổ biến mà tôi rút sau hàng trăm lượt kiểm tra trong năm qua, hãy lưu ý để nhận ra các hư hỏng sớm của động cơ:
- Khởi động kéo dài rồi tắt ngúm: Bạn nhấn đề, động cơ quay chậm, bắt lửa muộn hoặc chết máy ngay. Đây là dấu hiệu rõ nhất vì ECU không nhận đủ tín hiệu vị trí trục khuỷu.
- Đèn check engine nhấp nháy khi đang chạy đều ga: Ở tốc độ 60–80 km/h, xe bỗng giật nhẹ, đèn báo lỗi sáng rồi tắt. Cảm biến cho tín hiệu chập chờn, gián đoạn như sóng điện thoại yếu.
- Tiếng nổ hụt hơi, vòng tua không ổn định: Cảm giác ga không mượt, kim RPM dao động 600–1.200 vòng/phút tại chế độ cầm chừng. Khi tôi cắm máy, tín hiệu đứt quãng đúng lúc kim dao động.
- Tiết kiệm nhiên liệu bỗng giảm hẳn: Nhiều chủ xe kể lại rằng bình xăng cạn nhanh như gió. ECU tính sai thời điểm phun, khiến động cơ phải tiêu tốn thêm nhiên liệu để bù sức.
- Xe chết máy giữa chừng sau khi nóng máy: Lái 15–20 phút, động cơ đột ngột tắt dù pin, xăng đều ổn. Nhiệt độ cao làm cuộn dây cảm biến yếu đi, tín hiệu biến mất.
Nếu bạn gặp từ hai dấu hiệu trở lên, hãy liên hệ Phụ Tùng Frey qua hotline 0929486042, kỹ thuật viên sẽ hướng dẫn cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu hoặc đặt lịch kiểm tra, giúp bạn tránh chi phí phát sinh do thay sai bệnh.
Những lưu ý đảm bảo an toàn khi kiểm tra cảm biến trục khuỷu
Trước khi cầm đồng hồ vạn năng, bạn hãy dừng lại vài giây để ghi nhớ những nguyên tắc sau để vừa bảo vệ túi tiền, vừa giữ an toàn cho chính mình:
- Ngắt cực âm ắc-quy: Đây là khoá chốt giúp bạn tránh chập điện. Không ít chủ xe tiếc vài phút thao tác, cuối cùng phải thay cầu chì hoặc thậm chí ECU, khoản chi đắt hơn nhiều so với cảm biến.
- Đợi máy nguội hẳn: Cảm biến nằm gần động cơ, nhiệt độ bề mặt có thể vượt 90 °C sau khi xe vừa hoạt động vì vậy cần chờ động cơ nguội hẳn rồi mới thao tác tránh bị bỏng rát.
- Giữ khu vực làm việc sạch dầu: Dầu bôi trơn rò rỉ dễ khiến bạn trượt tay, hoặc bám vào đầu cảm biến gây nhiễu tín hiệu. Trước khi đo, lau sạch bằng khăn không xơ và kiểm tra phớt trục khuỷu.
- Không nổ máy khi cảm biến đã tháo rời: ECU mất tín hiệu vị trí sẽ đoán mò thời điểm đánh lửa, tiềm ẩn nguy cơ nổ ngược làm hỏng ống xả. Hãy khóa máy, cố định giắc cẩn thận rồi mới thử đề.
Các câu hỏi thường gặp liên quan đến cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu
Máy chẩn đoán hiển thị tốc độ động cơ khi đề máy là bao nhiêu để coi là bình thường?
ECU cần đọc được tối thiểu 150 vòng/phút trong 3–5 giây đầu đề máy. Nếu chỉ 80–100 vòng/phút, ECU sẽ coi mất tín hiệu và tự động ngắt phun. Khi gặp trường hợp này, chủ xe nên kiểm tra lại cảm biến trục khuỷu hoặc tình trạng ắc-quy.
Khoảng hở giữa đầu cảm biến trục khuỷu và răng tín hiệu thường là bao nhiêu?
Khoảng hở lý tưởng nằm trong 0,5–1,0 mm, lá feeler 0,8 mm được xem là “điểm chuẩn”. Khe hở rộng khiến tín hiệu yếu, còn quá hẹp có thể làm đầu cảm biến cạ bánh đà và hỏng cơ khí.
Nếu đo được điện áp nhưng xe vẫn không nổ thì sao?
Điện áp đo được có thể là xung méo hoặc sai pha, khiến ECU hiểu sai. Khi đó, thợ nên soi tín hiệu bằng máy hiện sóng để xem biên xung có sắc nét hay không. Nếu xung méo, giải pháp tốt nhất là thử cảm biến mới để so sánh.
Cảm biến trục khuỷu bị bẩn do dầu nhớt có ảnh hưởng không?
Dầu nhớt kèm mạt sắt bám đầu cảm biến sẽ che chắn trường từ, làm tín hiệu suy giảm tới 40%. Việc xịt sạch dầu và canh lại khe hở thường đủ giúp xe khởi động lại bình thường.
Cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu đã trang bị cho bạn công cụ nhận biết sớm các dấu hiệu trục trặc, giúp tiết kiệm chi phí và bảo vệ động cơ. Hãy liên hệ Phụ Tùng Frey qua hotline 0929486042 để được tư vấn và đặt lịch kiểm tra ngay hôm nay!
