Giới thiệu về lọc dầu động cơ Frey A0001802609
Lọc dầu động cơ Frey A0001802609 là một bộ phận không thể thiếu trong hệ thống bôi trơn của động cơ xe Mercedes-Benz. Frey là thương hiệu phụ tùng ô tô uy tín đến từ năm 2005, chuyên cung cấp phụ tùng chất lượng cho xe Đức, đặc biệt là Mercedes-Benz và BMW. Với hơn 16.000 sản phẩm, Frey tự hào mang đến giải pháp phụ tùng tối ưu cho các dòng xe sang.
Lọc dầu động cơ có nhiệm vụ loại bỏ cặn bẩn, muội than và tạp chất có trong dầu bôi trơn, từ đó:
- Bảo vệ các chi tiết động cơ như trục cam, trục khuỷu, bạc đạn, xupap khỏi mài mòn.
- Kéo dài tuổi thọ dầu nhớt, duy trì khả năng bôi trơn hiệu quả trong thời gian sử dụng.
- Ổn định nhiệt độ vận hành, hỗ trợ hệ thống làm mát gián tiếp qua dầu động cơ.
Phụ Tùng Frey là kênh phân phối chính thức của Frey tại Việt Nam, cung cấp sản phẩm chất lượng cao với giá tốt và chế độ bảo hành chu đáo. Giúp bảo vệ động cơ xe Mercedes-Benz của bạn một cách tối ưu.
Thông số kỹ thuật của lọc dầu Frey A0001802609
Việc nắm rõ thông số kỹ thuật giúp bạn lựa chọn đúng sản phẩm phù hợp với xe của mình. Dưới đây là thông tin chi tiết về lọc dầu Frey A0001802609:
- Mã sản phẩm: A0001802609
- Thương hiệu: Frey
- Loại lọc: Lọc dầu động cơ
- Vật liệu: Giấy lọc chất lượng cao, chịu nhiệt và chống thấm dầu
Mã thay thế: A0001802609
Dòng xe tương thích:
- ML 350 /ML 350 4 MATIC (2005-2011)
- GL320 CDI/ GL450/ GL500 (2006-2012)
- C180/ C200/ C240/ C280 (2000-2007)
- C200/ C250/ C300/ C350 (2007-2013)
- GLK250/ GLK300 (2008-2015)
- E 200 Kompressor/ E240/ E280/ E350/ E500 (2003-2009)
- E200/ E250/ E300/ E400 (2009-2016)
- S320/ S350/ S500 (1998-2005)
- S300/ S350/ S500/ S600 / S63 AMG (2005-2013)
- R350/ R350 4Matic (2006-2013)
Dấu hiệu nhận biết khi lọc dầu Frey A0001802609 bị hỏng
Ngoài việc thay thế định kỳ, bạn cũng nên chú ý đến các dấu hiệu bất thường phụ tùng Mercedes để kịp thời thay thế lọc dầu, tránh gây hại cho động cơ:
- Dầu động cơ nhanh chuyển màu đen và đặc: Sau khi thay dầu không lâu nhưng dầu đã chuyển màu đen sẫm, độ nhớt tăng nhanh. Đây là dấu hiệu lọc dầu hoạt động kém, không giữ được cặn bẩn và muội than trong dầu.
- Áp suất dầu động cơ giảm bất thường: Khi lọc dầu bị tắc, dòng dầu lưu thông trong hệ thống bôi trơn bị cản trở. Điều này có thể khiến áp suất dầu giảm, đôi khi làm đèn cảnh báo dầu trên bảng táp-lô bật sáng.
- Động cơ hoạt động ồn và rung hơn bình thường: Lọc dầu kém hiệu quả khiến dầu bôi trơn chứa nhiều tạp chất. Khi dầu không còn đủ khả năng bôi trơn tốt, các chi tiết kim loại ma sát mạnh hơn gây ra tiếng ồn hoặc rung nhẹ.
- Xe hao nhiên liệu hơn so với bình thường: Dầu bôi trơn bị nhiễm bẩn làm tăng ma sát trong động cơ. Điều này khiến động cơ phải hoạt động nặng hơn, dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu tăng rõ rệt.
- Dầu động cơ có lẫn cặn kim loại hoặc bùn dầu: Khi kiểm tra que thăm dầu, nếu thấy dầu có nhiều cặn nhỏ hoặc bùn dầu thì có thể lọc dầu đã bị tắc hoặc mất khả năng lọc hiệu quả.
- Động cơ nóng hơn khi vận hành: Lọc dầu hỏng khiến dầu bôi trơn không lưu thông tốt, làm giảm khả năng tản nhiệt của dầu. Khi đó nhiệt độ động cơ có thể tăng cao hơn bình thường, đặc biệt khi chạy đường dài.
Hậu quả nếu để lâu lọc dầu Frey A0001802609 bị hỏng
- Dầu bôi trơn bị nhiễm bẩn, mất khả năng bảo vệ: Khi lọc dầu mất tác dụng, cặn kim loại và muội than không được giữ lại mà lưu thông trong hệ thống. Điều này khiến dầu nhanh xuống cấp, giảm khả năng bôi trơn và làm mòn các chi tiết bên trong động cơ.
- Mài mòn động cơ tăng nhanh: Các hạt cặn nhỏ trong dầu hoạt động như “giấy nhám”, gây xước bề mặt piston, trục cam và bạc lót. Thực tế nhiều xe chỉ sau 5.000 – 10.000 km sử dụng lọc kém đã xuất hiện tiếng gõ máy rõ rệt.
- Tắc đường dầu, giảm áp suất bôi trơn: Lọc dầu bị tắc nặng sẽ làm giảm lưu lượng dầu đi qua hệ thống. Khi áp suất dầu xuống dưới ngưỡng an toàn (thường <1.0 bar ở chế độ garanti), các chi tiết không được bôi trơn đầy đủ, dẫn đến nguy cơ bó máy.
- Quá nhiệt động cơ: Dầu không chỉ bôi trơn mà còn giúp làm mát. Khi dầu bẩn và lưu thông kém, nhiệt trong động cơ không được giải nhiệt hiệu quả, khiến nhiệt độ tăng cao và làm giảm tuổi thọ toàn bộ hệ thống.
- Hỏng turbo (nếu có): Với các dòng Mercedes có turbo, dầu bẩn hoặc thiếu áp sẽ làm trục turbo không được bôi trơn đúng cách. Đây là nguyên nhân phổ biến khiến turbo nhanh mòn hoặc kẹt, chi phí thay thế rất cao.
- Nguy cơ đại tu động cơ: Nếu tiếp tục sử dụng trong tình trạng lọc dầu hỏng lâu ngày, các chi tiết bên trong sẽ bị phá hủy nghiêm trọng. Khi đó, giải pháp duy nhất thường là đại tu hoặc thay máy, chi phí có thể lên đến hàng chục đến hàng trăm triệu.
Liên hệ ngay để được tư vấn và đặt hàng:
- Hotline: 0929486042
- Địa chỉ: 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội
