Xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm thường do gioăng, phớt bị mòn, ốc xả nhớt lỏng hoặc các chi tiết như phớt trục cơ, ống dẫn, gioăng mặt máy bị hư hỏng. Khi gặp tình trạng này, cần xác định chính xác vị trí và mức độ rò rỉ, sau đó tiến hành siết chặt bu lông, thay thế gioăng/phớt hỏng hoặc đưa xe đến gara uy tín để kiểm tra và sửa chữa chuyên nghiệp.

Nguyên nhân xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm:

Gioăng và phớt bị mòn hoặc hư hỏng: Sau thời gian dài tiếp xúc nhiệt độ cao và áp suất khiến chúng cứng lại, nứt, biến dạng, tạo khe hở làm dầu rò rỉ ra ngoài.
Ốc xả nhớt lỏng hoặc hỏng: Nếu thợ siết không đúng lực hoặc ren bị mòn, dầu sẽ rò.
Lọc dầu hoặc gioăng lọc dầu lắp sai: Lọc dầu lắp lệch, siết quá chặt hoặc quá lỏng, hoặc gioăng lọc bị gập, dầu sẽ rò theo khe hở khi động cơ vận hành.
Cacte dầu nứt hoặc móp: Cacte dầu dễ bị va đập bởi đá, ổ gà hoặc vật cứng trên đường gây rò rỉ dầu.
Đường ống dẫn dầu bị hỏng: Ống bị lão hóa, nứt hoặc rạn gãy ở đầu nối khiến dầu chảy thành vệt dọc khung gầm.
Áp suất dầu quá cao: Áp suất tăng đột ngột sẽ đẩy dầu tràn qua các gioăng, phớt hoặc lọc dầu.
Phớt trục cơ hoặc trục cam bị mòn: Nếu phớt mòn, dầu sẽ chảy theo đường trục ra ngoài. Nếu phớt hỏng, dầu nhỏ xuống giữa khoang hộp số và động cơ, gây vết loang rõ dưới gầm.
Hư gioăng mặt máy hoặc nứt lốc máy: Dầu sẽ rò ra ngoài hoặc lẫn với nước làm mát, làm dầu đổi màu và sinh bọt, có thể buộc phải đại tu động cơ.

Cách khắc phục tình trạng xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm:

Thay gioăng, phớt hỏng và lắp đúng tiêu chuẩn, vệ sinh bề mặt, bôi keo chuyên dụng.
Siết chặt hoặc thay ốc xả nhớt, đảm bảo lực chuẩn để tránh rò dầu.
Lắp đúng lọc dầu và gioăng lọc, tránh siết quá chặt.
Sửa hoặc thay cacte dầu bị móp/nứt, thay ống dẫn dầu hỏng đúng loại.
Kiểm tra bơm, van điều áp và hệ thống bôi trơn để tránh áp suất dầu tăng cao.
Thay phớt trục cơ/trục cam tại gara uy tín.
Đại tu động cơ khi gioăng mặt máy hỏng hoặc lốc máy nứt.

Khi gặp tình trạng xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm, nhiều chủ xe lo lắng không biết nguyên nhân từ đâu và nghiêm trọng thế nào. Đây là dấu hiệu cảnh báo hệ thống bôi trơn hoặc gioăng, phớt đang gặp vấn đề. Bài viết này sẽ cùng bạn tìm hiểu cách kiểm tra, nguyên nhân phổ biến cũng như giải pháp khắc phục hiệu quả.

Mục lục

1 Cách kiểm tra và xác định vị trí rò rỉ dầu
2 8 nguyên nhân xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm
3 Cách khắc phục xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm
4 Những nguy hiểm khi xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm
5 Cách phòng tránh xe ô tô bị chảy dầu
6 Câu hỏi thường gặp về xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm

Cách kiểm tra và xác định vị trí rò rỉ dầu

Quan sát trực tiếp gầm ô tô

Trước tiên, bạn nên rửa sạch gầm và khoang động cơ. Sau đó, nổ máy khoảng 5–10 phút và quan sát xem dầu bắt đầu rỉ từ đâu. Cách này thường cho kết quả rõ nhất nếu vết rò không quá nhỏ.

Theo dõi mức dầu của xe

Hãy kiểm tra que thăm dầu hoặc đồng hồ báo mức dầu. Nếu lượng dầu tụt nhanh chỉ sau vài ngày sử dụng, đó là dấu hiệu rò rỉ nặng, cần xử lý sớm để tránh động cơ thiếu bôi trơn.

Sử dụng dung dịch phát quang UV

Trong những trường hợp khó phát hiện, có thể dùng dung dịch UV đổ vào dầu động cơ. Khi soi bằng đèn UV, bạn sẽ dễ dàng nhìn thấy đường dầu chảy để xác định chính xác vị trí rò rỉ.

Xác định theo vị trí rò dầu thường gặp

Gần đáy máy: Do cacte dầu, ốc xả nhớt hoặc gioăng cacte hỏng.
Giữa thân máy: Liên quan đến lọc dầu, gioăng nắp cò hoặc gioăng nắp thời gian.
Đầu hoặc đuôi máy: Thường do phớt trục cơ trước hoặc sau bị mòn.

Cách kiểm tra và xác định vị trí rò rỉ dầu

8 nguyên nhân xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm

Hiện tượng xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau. Dưới đây là 8 lý do phổ biến nhất mà bạn cần nắm rõ để có cách xử lý đúng:

Gioăng và phớt bị mòn hoặc hư hỏng

Gioăng và phớt có nhiệm vụ làm kín tại các vị trí ghép nối như nắp máy, đáy cacte, trục cơ, trục cam. Sau thời gian dài chịu nhiệt độ cao (90–110°C) và áp suất dầu liên tục, cao su sẽ chai cứng, co ngót hoặc nứt. Khi đó, dầu bắt đầu rỉ nhẹ rồi chảy rõ thành vệt dưới gầm xe.

Ốc xả nhớt lỏng hoặc hỏng

Lọc dầu hoặc gioăng lọc dầu lắp sai

Lọc dầu cần được siết đúng lực, thường chỉ 3/4 vòng sau khi gioăng tiếp xúc. Nếu siết quá chặt, lệch tâm hoặc gioăng bị gập, dầu sẽ rò khi áp suất dầu đạt khoảng 3–5 bar lúc máy nóng. Hiện tượng này thường xuất hiện sau bảo dưỡng xe ô tô từ 1–3 ngày đầu.

Nếu bạn cần mua lọc dầu chất lượng, hãy liên hệ Phụ Tùng Frey qua 0929486042 để được tư vấn và báo giá nhanh chóng.

Cacte dầu nứt hoặc móp

Cacte dầu nằm ở vị trí thấp nhất, chỉ cách mặt đường khoảng 15–20 cm trên nhiều dòng xe. Khi va ổ gà, đá lớn hoặc gờ cao, cacte dễ nứt hoặc móp méo. Một vết nứt chỉ 1–2 mm cũng đủ làm dầu chảy liên tục khi xe vận hành.

Đường ống dẫn dầu bị hỏng

Các ống dẫn dầu thường làm bằng cao su chịu nhiệt, tuổi thọ trung bình khoảng 7–10 năm. Sau thời gian này, ống dễ nứt chân, hở đầu nối khi áp suất dầu tăng. Dầu thường chảy thành vệt dài dọc khung gầm, rõ hơn sau khi chạy đường dài trên 30 phút.

Áp suất dầu quá cao

Áp suất dầu tiêu chuẩn thường dao động 2–5 bar tùy chế độ vận hành. Khi van điều áp hoặc bơm dầu bị kẹt, áp suất có thể vượt ngưỡng này và ép dầu tràn qua các gioăng yếu. Thực tế gara cho thấy lỗi này thường gây rò dầu cùng lúc ở 2–3 vị trí.

Phớt trục cơ hoặc trục cam bị mòn

Phớt trục cơ và trục cam chịu chuyển động quay liên tục với tốc độ hàng nghìn vòng/phút. Sau khoảng 80.000 – 120.000 km, phớt thường mất đàn hồi và bắt đầu rò dầu. Phớt trục cơ sau hỏng sẽ làm dầu chảy xuống khu vực giữa động cơ và hộp số.

Hư gioăng mặt máy hoặc nứt lốc máy

Gioăng mặt máy hư thường xuất hiện sau các lần động cơ bị quá nhiệt trên 110–120°C. Dầu có thể rò ra ngoài thân máy hoặc lẫn vào nước làm mát, khiến dầu đổi màu và xuất hiện bọt. Trường hợp lốc máy nứt sẽ làm dầu chảy nhanh, có nguy cơ hỏng động cơ chỉ sau vài chục km vận hành.

Nếu xe của bạn gặp một trong những nguyên nhân trên, hãy kiểm tra và thay thế phụ tùng kịp thhệ, liên hệ Phụ Tùng Frey qua 0929486042 để được tư vấn và báo giá nhanh chóng.

Cách khắc phục xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm

Việc khắc phục tình trạng xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm cần được thực hiện càng sớm càng tốt để tránh hư hỏng nặng cho động cơ. Dưới đây là cách khắc phục mà các kỹ thuật viên tại Phụ Tùng Frey thường thực hiện:

Vệ sinh toàn bộ gầm và khoang máy để dò đúng điểm rò: Gara sẽ xịt rửa sạch dầu bám cũ dưới gầm, đáy máy và hộp số. Sau đó cho xe chạy nóng lại để quan sát chính xác vị trí dầu bắt đầu rỉ ra, tránh sửa nhầm do dầu chảy lan.
Siết lại hoặc thay mới ốc xả nhớt và long đen: Với các ca chảy dầu nhẹ, thợ thường kiểm tra đầu tiên là ốc xả nhớt. Nếu ốc lỏng hoặc long đen đã chai, gara sẽ thay mới và siết lại đúng lực tiêu chuẩn để xử lý nhanh, tiết kiệm chi phí cho khách.
Tháo lọc dầu kiểm tra và lắp lại đúng kỹ thuật: Gara sẽ tháo lọc dầu ra kiểm tra gioăng, bề mặt tiếp xúc và tình trạng ren. Trường hợp lọc lắp lệch hoặc gioăng bị gập, thợ sẽ lắp lại hoặc thay lọc mới để đảm bảo không rò dầu khi máy nóng.
Thay gioăng, phớt tại vị trí rò chính xác: Khi xác định dầu rò từ nắp máy, đáy cacte, trục cam hoặc trục cơ, gara sẽ tháo đúng cụm cần thiết và thay gioăng/phớt mới. Bề mặt được vệ sinh sạch, bôi keo đúng vị trí và siết đúng lực theo tiêu chuẩn hãng.
Nắn phẳng hoặc thay mới cacte dầu: Nếu cacte bị móp nhẹ, gara sẽ kiểm tra độ phẳng và nắn lại trước khi lắp gioăng mới. Trường hợp cacte nứt hoặc móp nặng, giải pháp thường dùng là thay cacte mới để tránh rò dầu tái diễn.
Thay đường ống dầu hoặc ống hồi dầu bị hư: Với các ống dầu turbo, ống két làm mát dầu bị nứt hoặc lão hóa, gara sẽ thay mới hoàn toàn. Vá tạm gần như không được áp dụng vì rất dễ bục lại khi xe chạy tải nặng hoặc đường dài.
Kiểm tra và xử lý thông hơi cacte, áp suất dầu: Nhiều gara có kinh nghiệm sẽ kiểm tra thêm hệ thống thông hơi cacte. Nếu thông hơi bị tắc làm tăng áp suất trong máy, thợ sẽ vệ sinh hoặc thay mới trước khi thay gioăng để tránh tình trạng “sửa rồi vẫn chảy”.
Chạy thử và tái kiểm tra trước khi giao xe: Sau khi sửa xong, gara cho xe chạy thử từ 15–30 phút để máy đạt nhiệt độ làm việc. Gầm xe được soi lại kỹ nhằm đảm bảo không còn điểm rò dầu trước khi bàn giao cho khách.

Đại tu khi gioăng mặt máy hỏng hoặc lốc máy nứt

Những nguy hiểm khi xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm

Hiện tượng xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm không chỉ gây phiền toái mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro nghiêm trọng nếu không xử lý kịp thời.

Nguy cơ hỏng động cơ: Khi dầu rò rỉ nhiều, động cơ thiếu bôi trơn dẫn đến ma sát tăng, sinh nhiệt lớn, nhanh gây mòn bạc, piston và có thể dẫn đến bó máy.
Tăng chi phí sửa chữa: Nếu phát hiện và xử lý sớm, chỉ cần thay gioăng, phớt hoặc phụ tùng nhỏ. Nhưng khi để lâu, sự cố có thể lan sang nhiều bộ phận, buộc phải đại tu động cơ hoặc thay thế linh kiện đắt tiền.
Gây nguy hiểm khi vận hành: Dầu rò rỉ xuống gầm có thể bám vào hệ thống phanh hoặc lốp, làm tăng nguy cơ trượt bánh. Khi dầu chảy ra ngoài gặp nhiệt độ cao cũng có khả năng gây cháy nổ.
Ô nhiễm môi trường: Dầu rò xuống mặt đường không chỉ gây mùi khó chịu mà còn làm trơn trượt bề mặt, tiềm ẩn nguy hiểm cho các phương tiện khác. Dầu thấm xuống đất gây ô nhiễm nguồn nước và môi trường xung quanh.

Khi dầu chảy ra ngoài gặp nhiệt độ cao cũng có khả năng gây cháy nổ

Cách phòng tránh xe ô tô bị chảy dầu

Để ngăn ngừa tình trạng xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm, chủ xe cần chú ý đến việc chăm sóc định kỳ, sử dụng phụ tùng chất lượng và cách vận hành hàng ngày.

Thay dầu và lọc dầu đúng chu kỳ (5.000 – 10.000 km) giúp loại bỏ cặn bẩn, đồng thời kiểm tra gioăng và phớt để phát hiện sớm dấu hiệu rò rỉ.
Ưu tiên gioăng, phớt, lọc dầu chuẩn OE từ nhà cung cấp uy tín. Phụ tùng kém chất lượng thường nhanh xuống cấp và dễ gây chảy dầu trở lại.
Đi đường xấu nên giảm tốc, tránh ổ gà, đá lớn. Nếu di chuyển thường xuyên ở địa hình xấu, nên lắp tấm chắn gầm để bảo vệ cacte dầu.
Sau chuyến đi dài, hãy quan sát dưới gầm xem có vết dầu loang không. Phát hiện sớm sẽ giúp xử lý nhanh và tiết kiệm chi phí.
Luôn đỗ xe trên nền bằng phẳng, tránh chỗ có vật sắc nhọn hoặc gồ ghề có thể làm cacte và ống dẫn dầu bị cọ sát, gây rò rỉ.

Ưu tiên gioăng, phớt, lọc dầu chuẩn OE từ nhà cung cấp uy tín như Phụ Tùng Frey

>>> Có thể bạn quan tâm: Thời điểm cần thay dầu hộp số ô tô và những điều cần lưu ý

Câu hỏi thường gặp về xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm

Chi phí sửa xe rò rỉ dầu bao nhiêu?

Nếu chỉ thay gioăng, phớt hoặc ốc xả, giá có thể từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng. Nhưng nếu hỏng gioăng mặt máy hoặc nứt lốc máy, chi phí có thể lên đến hàng chục triệu đồng.

Kiểm tra dầu định kỳ bao lâu 1 lần?

Nên kiểm tra mức dầu bằng que thăm hoặc cảm biến trên xe ít nhất 2 tuần/lần, đặc biệt sau các chuyến đi dài. Việc này giúp phát hiện nhanh tình trạng tụt dầu bất thường.

Chảy dầu lâu ngày có thể làm khung gầm bị ăn mòn không?

Có. Dầu bám lâu ngày sẽ hút bụi bẩn, gây han gỉ, ảnh hưởng đến các chi tiết gầm. Ngoài ra, dầu có thể bám vào phanh và cao su chân máy, làm giảm độ an toàn khi vận hành.

Khi gặp tình trạng xe ô tô bị chảy dầu dưới gầm, chủ xe tuyệt đối không nên xem nhẹ vì đây là dấu hiệu cảnh báo nhiều hư hỏng tiềm ẩn trong động cơ. Nếu bạn cần phụ tùng thay thế chuẩn OE cho các dòng xe châu Âu, hãy liên hệ Phụ Tùng Frey Việt Nam qua hotline 0929486042 để được tư vấn và hỗ trợ nhanh chóng.