Kiến thức phụ tùng ô tô FREY
Với hơn 5 năm kinh nghiệm chuyên sâu, đội ngũ chuyên gia phụ tùng hơn 20 năm kinh nghiệm trong ngành ô tô nói chung và phụ tùng nói riêng.
Kiến thức phụ tùng
Đèn báo phanh tay không tắt thường do chưa nhả hết phanh tay, mức dầu phanh thấp, công tắc báo phanh bị lỗi hoặc hệ [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Chu kỳ bảo dưỡng nội thất xe ô tô thường được các gara khuyến nghị thực hiện định kỳ: hút bụi cabin mỗi 1–2 tuần, [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Ô tô có mùi xăng khi bật điều hòa thường do rò rỉ hệ thống nhiên liệu, lỗi hệ thống EVAP, chế độ lấy gió [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Khóa cửa báo chưa đóng cửa thường do cửa đóng chưa khít, công tắc hoặc cảm biến lỗi, đứt dây tín hiệu hay trục trặc [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Quạt động cơ ô tô có tiếng hú thường do bạc đạn (vòng bi) mòn/khô dầu, cánh quạt bị gãy/cong vênh gây mất cân bằng, [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Hiện tượng hỏng bơm nước ô tô phổ biến nhất bao gồm: động cơ quá nhiệt (kim nhiệt cao, đèn cảnh báo sáng), rò rỉ [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Xe ô tô bị hao xăng bất thường (kim xăng tụt nhanh, xe yếu, mùi xăng, khói đen) chủ yếu do các lỗi kỹ thuật [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Ô tô không chuyển số được thường do thiếu hoặc bẩn dầu hộp số, lỗi bộ ly hợp, cảm biến hoặc hệ thống điện trục [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Chi phí thay dây cam ô tô thường dao động từ 4–12 triệu đồng tùy dòng xe. Khi dây cam bắt đầu hỏng, xe thường [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Thay lọc xăng ô tô giá bao nhiêu? Chi phí thường dao động từ 300.000đ đến 3.000.000đ tùy dòng xe, vị trí lọc (ngoài hay [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Kiểm tra bugi ô tô đúng cách giúp phát hiện sớm tình trạng đánh lửa kém, rung giật và hao xăng trước khi ảnh hưởng [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Gas ì máy không bốc thường do thiếu gió, thiếu nhiên liệu, đánh lửa yếu hoặc áp suất buồng đốt suy giảm. Để xử lý [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Nguyên nhân xe ô tô bị hụt ga thường xuất phát từ hệ thống nhiên liệu, khí nạp, đánh lửa hoặc xả gặp sự cố [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Giảm xóc ô tô bị chảy dầu thường do phớt làm kín mòn, ty trầy xước, xuống cấp theo thời gian hoặc lắp đặt sai [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Báo lỗi túi khí (đèn SRS/Airbag sáng/nhấp nháy) cho thấy hệ thống an toàn đang gặp trục trặc, có thể không bung khi va chạm. [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Động cơ hay lịm rồi tắt ở dải tua thấp (thường khi dừng đèn đỏ hoặc giảm tốc) chủ yếu do hỗn hợp hòa khí [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Điều hoà ô tô bên nóng bên lạnh thường do lỗi motor cửa trộn gió, cảm biến nhiệt độ, gas điều hòa, dàn lạnh bẩn [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Động cơ bị rò nước làm mát thường xuất phát từ ống cao su lão hóa, nắp két mất áp, bơm nước hỏng phớt, két [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Ô tô có tiếng kêu khu vực nhông cam là dấu hiệu cảnh báo hệ thống phối khí đang gặp vấn đề và không nên [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Động cơ ô tô quá nhiệt là tình trạng nhiệt độ máy vượt mức an toàn, thường trên 105–120°C, làm dầu bôi trơn giảm hiệu [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Xe bị sôi két nước thường do thiếu nước làm mát, két nước tắc cặn, quạt hoặc bơm nước hỏng, van hằng nhiệt kẹt, động [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Khi quạt gió điều hòa ô tô không chạy, nguyên nhân thường do quạt bị kẹt, tụ điện hỏng, đứt dây nguồn, cầu chì cháy, [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Quạt gió điều hòa ô tô kêu to thường do các nguyên nhân: lọc gió quá bẩn, có dị vật (rác, lá cây) lọt vào [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Điều hoà ô tô bên nóng bên lạnh thường do lỗi motor cửa trộn gió, cảm biến nhiệt độ, gas điều hòa, dàn lạnh bẩn [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Hiện tượng điều hòa nổ lúc đầu chưa mát ngay thường do cabin tích nhiệt cao khi đỗ nắng hoặc hệ thống lạnh (gas, block, [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Điều hòa chỉ mát khi để chế độ Low thường do thiếu gas, lọc gió hoặc dàn nóng/dàn lạnh bẩn, lốc và quạt dàn nóng [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Điều hòa ô tô không mát chủ yếu do chu trình làm lạnh bị gián đoạn bởi các lỗi như xì hoặc nạp sai lượng [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Nước điều hòa ô tô chảy nhiều có thể do hoạt động bình thường (thời tiết nóng ẩm, làm lạnh sâu) hoặc do lỗi kỹ [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Đi 30–40 km có tiếng kêu thường xuất phát từ dầu động cơ xuống cấp, bạc đạn bánh xe, phanh, gầm xe hoặc hộp số [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Ô tô đề dai thường được nhận biết qua các dấu hiệu như đề máy lâu mới nổ, phải đề nhiều lần, tiếng đề yếu, [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Động cơ ô tô hao nước làm mát thường do rò rỉ (thủng két nước, hỏng ống dẫn, nứt bình phụ, hỏng phớt bơm) hoặc [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Xe bị tắt máy khi dừng đèn đỏ thường xuất phát từ garanti quá thấp, bugi hoặc hệ thống đánh lửa yếu, lọc gió và [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Cửa kính ô tô không lên xuống thường do lỗi hệ thống điện (cầu chì, công tắc, dây dẫn), mô-tơ nâng kính hư, bộ nâng [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Điều hòa ô tô không ấm thường do két sưởi bị tắc, mô tơ trộn gió hỏng, thiếu nước làm mát, lỗi cảm biến nhiệt [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Điện ô tô chập chờn thường xuất phát từ ắc quy yếu (điện áp dưới 12,4V), máy phát sạc không ổn định, dây mass–dây điện [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Máy lạnh xe hơi thổi ra hơi nóng thường do thiếu gas, lốc điều hòa hoặc quạt giàn nóng hoạt động kém, dàn lạnh/dàn nóng [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Đèn vào cua sáng liên tục thường do hệ thống chiếu sáng nhận sai tín hiệu từ cảm biến góc lái, cảm biến ABS, module [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Kiểm tra ắc quy phụ ô tô cần được thực hiện bằng nhiều phương pháp như đo vôn kế, kiểm tra trực quan, dùng máy [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Vô lăng đánh lái nặng thường xuất phát từ thiếu hoặc bẩn dầu trợ lực, bơm trợ lực yếu, dây curoa mòn, thước lái – [...]
Xem thêmKiến thức phụ tùng
Đánh lái dơ kêu lục khục thường do rô-tuyn, thước lái, cao su gầm hoặc ổ trục bánh xe bị mòn, rơ sau thời gian [...]
Xem thêm