11 Nguyên nhân bơm cao áp không lên dầu & cách xử lý triệt để

Nguyên nhân bơm cao áp không lên dầu thường xuất phát từ lọt khí đường hút, lọc dầu tắc, lắp đặt sai hoặc bơm và chi tiết bên trong bị mòn, chứ không hẳn do bơm hỏng hoàn toàn. Xe sẽ có dấu hiệu đề lâu, áp suất không lên, hụt ga hoặc chỉ lỗi khi máy nóng. Nếu kiểm tra đúng trình tự và xử lý kịp thời, đa số trường hợp có thể khắc phục dứt điểm mà không cần thay bơm mới.

11 nguyên nhân bơm cao áp không lên dầu phổ biến

• Đường ống hút bị hở, lọt khí, phớt chai, van một chiều không kín
• Đầu hút hoặc lọc dầu bị bẩn, tắc nghẽn
• Lắp đặt sai đường ống hút (quá dài, gập, đặt sai vị trí)
• Cánh bơm bị mòn hoặc kẹt dị vật
• Gioăng, phớt, chi tiết bên trong bơm bị hao mòn
• Động cơ bơm yếu, nguồn điện không ổn định
• Bơm chưa được mồi dầu đúng cách
• Van an toàn cài đặt sai áp suất
• Cảm biến áp suất hoặc công tắc áp suất bị lỗi
• Hiện tượng khóa khí (vapor lock) do nhiệt độ dầu cao
• Bơm mòn xước nặng, không còn giữ được áp suất

Cách khắc phục triệt để

• Kiểm tra và xử lý kín khí toàn bộ đường hút dầu
• Xả khí, mồi dầu lại hệ thống đúng kỹ thuật
• Kiểm tra, vệ sinh hoặc thay lọc dầu
• Điều chỉnh lại van an toàn đúng áp suất làm việc
• Khắc phục hiện tượng khóa khí bằng cách bố trí lại đường ống, cách nhiệt
• Chỉ đại tu hoặc thay bơm khi các biện pháp trên không hiệu quả

Nguyên nhân bơm cao áp không lên dầu trong thực tế không chỉ nằm ở bản thân bơm mà còn xuất phát từ rò khí, tắc lọc, thiếu dầu mồi, lỗi van hoặc các chi tiết bên trong đã mòn. Bài viết sẽ giúp bạn nhận biết đúng dấu hiệu, hiểu rõ nguyên nhân và xử lý dứt điểm, tránh sửa sai gây tốn kém không cần thiết.

Tại sao phải cân chỉnh bơm cao áp?

Trong thực tế sửa chữa, rất nhiều xe gặp tình trạng bơm không lên dầu sau khi vừa thay lọc dầu, tháo đường ống, đại tu máy hoặc thay bơm mới. Nguyên nhân là vì hệ thống chưa được cân chỉnh lại, còn sót khí hoặc áp suất cài đặt chưa đúng. Khi đó, bơm không tạo được chân không cần thiết để hút dầu từ thùng lên.

Theo thống kê nội bộ tại xưởng Frey, khoảng 4/10 xe bị bơm cao áp không lên dầu liên quan trực tiếp đến việc chưa cân chỉnh hệ thống sau sửa chữa. Nếu phát hiện sớm và xử lý đúng, chi phí thường chỉ bằng 30–40% so với việc để lỗi kéo dài làm mòn bơm, thậm chí phải thay cả cụm bơm mới.

Nếu xe của bạn đang gặp tình trạng bơm cao áp không lên dầu, hãy  liên hệ cho Phụ Tùng Frey qua Hotline: 0929486042 để được hỗ trợ kiểm tra và đặt mua phụ tùng bơm cao áp hàng Frey chính hãng, giá tốt.

11 nguyên nhân bơm cao áp không lên dầu phổ biến nhất

Dưới đây là 11 nguyên nhân mà kỹ thuật viên Frey gặp nhiều nhất khi kiểm tra nguyên nhân bơm cao áp không lên dầu tại xưởng.

Rò rỉ khí hoặc dầu trên đường ống hút

Đây là nguyên nhân phổ biến hàng đầu. Khi các mối nối trên đường ống hút bị hở, phớt bị chai cứng hoặc van một chiều không còn kín, không khí sẽ lọt vào đường dầu. Lúc này, bơm không còn tạo được chân không để hút dầu từ thùng lên.

Trong thực tế, xe thường có biểu hiện đề rất lâu vào buổi sáng, hoặc phải xả gió thì dầu mới lên. Khi tắt máy một thời gian, dầu lại tụt ngược về thùng và lỗi lặp lại.

Đầu hút hoặc lọc dầu bị tắc nghẽn

Sau một thời gian sử dụng, cặn bẩn trong dầu có thể bám vào đầu hút hoặc làm lọc dầu bị nghẹt. Khi đó, dù bơm vẫn quay bình thường nhưng lượng dầu hút lên không đủ, khiến áp suất không thể đạt ngưỡng làm việc.

Theo dữ liệu tại xưởng Frey, khoảng 20–25% xe bị bơm không lên dầu liên quan trực tiếp đến lọc dầu quá hạn thay.

Lắp đặt sai đường ống hút

Nhiều trường hợp bơm không lên dầu xuất phát từ việc lắp ống hút quá dài, bị gập, đặt cao hơn mực dầu hoặc bố trí sai vị trí. Một số xe còn gặp tình trạng đấu nhầm chiều quay của bơm sau khi sửa chữa điện.

Cánh bơm (impeller) bị mòn hoặc kẹt dị vật

Cát, sỏi, mạt kim loại hoặc rác nhỏ lọt vào trong bơm có thể làm cánh bơm bị kẹt hoặc mòn nhanh. Khi đó, bơm vẫn quay nhưng không tạo đủ lưu lượng dầu, dẫn đến tình trạng áp suất không lên.

Trường hợp này rất dễ bị nhầm là bơm “chết”, trong khi thực tế chỉ cần tháo ra kiểm tra là phát hiện được.

Gioăng, phớt và chi tiết bên trong bị hao mòn

Sau thời gian dài làm việc, gioăng phớt, cánh gạt hoặc bánh răng bên trong bơm sẽ bị mòn. Khi độ kín không còn đảm bảo, dầu sẽ rò ngược ngay trong thân bơm, khiến áp suất tạo ra không đủ để cấp cho hệ thống.

Đây là nguyên nhân thường gặp ở những xe đã chạy trên 100.000 km.

Động cơ bơm yếu hoặc nguồn điện không ổn định

Nếu tụ điện yếu, mô-tơ bơm bị kẹt hoặc nguồn điện cấp không đủ, bơm sẽ quay chậm hơn thiết kế. Áp suất dầu vì thế lên rất chậm hoặc không lên hẳn, đặc biệt khi xe nóng máy.

Bơm chưa được mồi đủ dầu

Sau khi thay bơm hoặc xả toàn bộ hệ thống, nếu không mồi dầu đúng cách, bơm sẽ chỉ hút không khí. Khi đó, dù bơm mới hoàn toàn thì dầu vẫn không lên.

Van an toàn cài đặt sai áp suất

Van an toàn có nhiệm vụ xả dầu khi áp suất vượt ngưỡng cho phép. Nếu van được cài đặt quá thấp hoặc bằng áp suất làm việc, dầu sẽ liên tục bị xả về thùng, không đi vào hệ thống.

Cảm biến áp suất hoặc công tắc áp suất bị lỗi

Khi cảm biến áp suất hoạt động không chính xác, hệ thống điều khiển sẽ không cấp lệnh đúng thời điểm cho bơm. Điều này khiến bơm hoạt động chập chờn, lúc lên dầu lúc không, rất khó chẩn đoán nếu không đo áp suất thực tế.

Hiện tượng “khóa khí” (vapor lock / air lock)

Hiện tượng này xảy ra khi nhiệt độ dầu quá cao hoặc đường ống hút đặt gần nguồn nhiệt như ống xả. Dầu bị sủi bọt, tạo túi khí trong ống hút, khiến bơm chỉ hút khí thay vì hút dầu.

Trường hợp này bơm vẫn quay rất êm, nên nhiều người nhầm tưởng bơm đã hỏng.

Bơm mòn xước nặng, không còn giữ được áp suất

Khi bơm đã mòn sâu bên trong, dầu sẽ rò ngược liên tục, khiến bơm không thể tạo áp suất dù không có rò rỉ bên ngoài. Đây là trường hợp ít gặp hơn, nhưng khi xảy ra thì bắt buộc phải đại tu hoặc thay bơm.

Nếu bạn cần mua bơm cao áp hàng Frey chính hãng, chất lượng hãy liên hệ cho Phụ Tùng Frey qua Hotline: 0929486042 để được tư vấn và báo giá tốt nhất!

Dấu hiệu nhận biết bơm cao áp không hút dầu

Khi bơm cao áp không hút được dầu, xe thường không hỏng “cái rụp” ngay lập tức mà sẽ có những biểu hiện như sau:

• Xe đề lâu, khó nổ hoặc không nổ: Khi bơm không hút được dầu, áp suất không đủ để cấp cho kim phun, khiến xe phải đề rất lâu mới nổ. 
• Áp suất không lên dù bơm vẫn chạy: Nhiều xe khi bật khóa vẫn nghe tiếng bơm hoạt động, nhưng đo áp suất thì kim gần như không nhúc nhích. Điều này cho thấy bơm có quay nhưng không hút được dầu.
• Máy hụt ga, rung giật khi tải nặng: Khi xe tăng tốc hoặc leo dốc, nhu cầu dầu tăng cao. Nếu bơm hút dầu kém, áp suất không kịp đáp ứng, động cơ sẽ bị hụt hơi, rung giật hoặc mất lực tạm thời. 
• Bơm chỉ không lên dầu khi máy nóng: Khi máy nguội, bơm vẫn hút được dầu, xe chạy bình thường. Nhưng khi nhiệt độ tăng cao, dầu bị loãng hoặc xuất hiện túi khí, bơm bắt đầu hút kém, thậm chí mất áp hoàn toàn.
• Xe từng sửa hệ thống dầu nhưng sau đó phát sinh lỗi: Nếu xe vừa thay lọc dầu, tháo đường ống, thay bơm hoặc đại tu máy mà sau đó xuất hiện tình trạng khó nổ, đề lâu, thì khả năng cao hệ thống chưa được mồi dầu hoặc cân chỉnh lại đúng cách.

Cách khắc phục triệt để tình trạng bơm cao áp không lên dầu

Để xử lý dứt điểm lỗi bơm cao áp không lên dầu, bạn hãy thực hiện những thao tác đơn giản dưới đây:

Kiểm tra độ kín toàn bộ đường hút dầu: Kỹ thuật viên sẽ siết lại toàn bộ các mối nối trên đường hút, thay các phớt đã chai cứng và kiểm tra lại van một chiều. Khi đường hút kín hoàn toàn, bơm mới có thể tạo được lực hút dầu ổn định.

Xả khí và mồi dầu đúng kỹ thuật: Sau khi đã đảm bảo đường hút kín, hệ thống cần được xả hết khí và mồi dầu đúng kỹ thuật. Bước này giúp bơm có dầu ngay từ lần khởi động đầu tiên, tránh tình trạng bơm chỉ hút không khí mà không hút được dầu.

Điều chỉnh lại van an toàn đúng áp suất làm việc: Van an toàn cần được cài đặt lại đúng ngưỡng áp suất theo thông số kỹ thuật. Khi van hoạt động đúng, dầu sẽ không bị xả ngược về thùng và bơm mới có thể cấp đủ dầu cho hệ thống.

Kiểm tra và thay lọc dầu nếu cần: Nếu lọc dầu bị bẩn hoặc tắc, cần làm sạch hoặc thay mới ngay. Khi dòng dầu được lưu thông thông suốt, áp suất sẽ lên đều và ổn định hơn.

Khắc phục hiện tượng khóa khí (nếu có): Trong trường hợp dầu bị sủi bọt do nhiệt độ cao, cần điều chỉnh lại đường ống hút, tránh đặt gần nguồn nhiệt và bổ sung các biện pháp cách nhiệt cần thiết. 

Đại tu hoặc thay bơm khi các biện pháp trên không hiệu quả: Chỉ khi đã thực hiện đầy đủ các bước khắc phục trên mà áp suất vẫn không đạt yêu cầu, lúc này mới tiến hành đại tu hoặc thay bơm mới. Đây là bước cuối cùng nhằm đảm bảo hệ thống hoạt động ổn định lâu dài.

Trong thực tế sửa chữa tại Frey, chỉ khoảng 1/5 trường hợp bơm không lên dầu là cần thay bơm mới. Phần còn lại đều xử lý được bằng các bước kiểm tra và cân chỉnh đúng kỹ thuật.

Câu hỏi thường gặp về nguyên nhân bơm cao áp không lên dầu

Hiện tượng bơm cao áp không lên dầu có hay gặp không?

Thực tế lỗi này khá hay gặp, đặc biệt trên những xe đã sử dụng lâu năm hoặc vừa can thiệp vào hệ thống dầu như thay lọc, tháo đường ống, sửa máy. Tuy nhiên, phần lớn trường hợp không phải do bơm hỏng hoàn toàn mà do lỗi phụ trợ xung quanh.

Có cách nào kiểm tra nhanh bơm cao áp có lên dầu hay không?

Cách nhanh và chính xác nhất là đo áp suất dầu thực tế tại đầu ra của bơm. Chỉ nghe tiếng bơm chạy hoặc nhìn cảm giác xe yếu là chưa đủ để kết luận. Nếu áp suất không đạt, cần kiểm tra tiếp đường hút và hệ thống liên quan.

Chi phí sửa bơm cao áp không lên dầu khoảng bao nhiêu?

Nếu chỉ xử lý lọt khí, mồi dầu lại hoặc thay lọc dầu thì chi phí sửa bơm cao áp thường dao động từ vài trăm đến 1–2 triệu đồng. Trường hợp xử lý nặng hơn thì chi phí có thể từ 3–6 triệu đồng. Chỉ khi cần thay bơm mới, lúc đó chi phí thường rơi vào 8–25 triệu đồng, tùy dòng xe.

Nguyên nhân bơm cao áp không lên dầu đa phần không xuất phát từ việc bơm bị hỏng nặng, mà thường liên quan đến các lỗi nhỏ gộp lại. Nếu xe của bạn đang gặp tình trạng như trên, liên hệ ngay cho Phụ Tùng Frey qua số 0929 486 042 để được tư vấn và hỗ trợ kiểm tra nhanh chóng.