Nguyên nhân Ford Everest bị lỗi chảy dầu và cách xử lý

Ford Everest bị lỗi chảy dầu là tình trạng không hiếm gặp, đặc biệt trên các xe đã sử dụng vài năm hoặc thường xuyên chạy đường dài, tải nặng. Nếu không xử lý sớm, lỗi chảy dầu có thể gây tụt áp suất bôi trơn, hư hỏng động cơ và phát sinh chi phí sửa chữa rất lớn.

Nguyên nhân Ford Everest bị lỗi chảy dầu

Ford Everest bị lỗi chảy dầu không phải do một nguyên nhân duy nhất, mà thường xuất phát từ các chi tiết làm kín bị lão hóa theo thời gian, kết hợp với điều kiện vận hành nặng của xe gầm cao máy dầu.

Phớt trục cơ trước hoặc sau bị lão hóa

Trên Everest (đặc biệt bản máy dầu), mô-men xoắn lớn + nhiệt khoang máy cao làm môi phớt chai cứng nhanh hơn. Khi môi phớt mất đàn hồi, dầu sẽ rịn theo trục cơ và văng ra puly/dẫn động hoặc chảy ở phía hộp số (phớt sau), dễ bị nhầm với rò dầu đáy máy.

Gioăng nắp máy xuống cấp

Gioăng cao su nắp máy sau thời gian dài bị “xẹp” và co ngót do nhiệt – đặc biệt xe chạy nhiều trong đô thị, hay dừng/đề, nhiệt lên xuống liên tục. Dầu thường rịn ở mép nắp máy, chảy xuống cổ pô/đầu máy, gặp nóng có thể có mùi khét nhẹ và bám bụi thành mảng.

Gioăng đáy cacte không còn kín

Đáy cacte là điểm “ăn” rung động và va đập (đường xấu, leo lề, off-road nhẹ). Khi gioăng/keo cacte lão hóa hoặc mặt tiếp xúc bị cong nhẹ, dầu sẽ rịn quanh chu vi đáy và chảy theo gió khi xe chạy, khiến vết dầu loang khó xác định đúng điểm xuất phát.

Turbo tăng áp rò dầu hồi

Turbo luôn có đường dầu cấp – hồi; nếu đường hồi bị nghẹt cặn, gioăng/đệm tại mặt bích lão hóa hoặc ống hồi bị “xì” nhẹ, dầu sẽ rịn quanh cụm turbo và chảy xuống thân máy. Trường hợp này hay đi kèm bụi bám đen quanh turbo, vì dầu rịn gặp nhiệt tạo lớp bám rất “dính”.

Áp suất cacte tăng do tắc thông hơi

Đây là nguyên nhân “gốc rễ” khiến nhiều điểm làm kín bắt đầu rịn cùng lúc. Khi PCV/thông hơi cacte tắc, áp suất trong máy tăng, dầu bị đẩy qua các gioăng/phớt yếu nhất (nắp máy, phớt trục cơ, gioăng cacte). 

Với nhóm xe máy dầu vào xưởng vì rịn/chảy dầu, khoảng 3/10 ca tại Phụ Tùng Frey khi xử lý lại hệ thống thông hơi (vệ sinh/đổi PCV, làm sạch đường hơi) thì tình trạng rịn giảm rõ rệt mà không cần “đụng” quá nhiều gioăng.

Mặt bưởng cam (nắp che dây đai cam) bôi keo không đạt chuẩn

Một số vị trí dùng keo làm kín thay cho gioăng; nếu bề mặt chưa được làm sạch dầu triệt để, keo bôi không đều/đúng độ dày hoặc siết không đúng trình tự, keo dễ bong tạo khe hở. Dầu sẽ rịn theo mép bưởng cam, thường loang thành vệt mỏng và “lan” xuống phía trước máy.

Quá trình xử lý bề mặt và bôi keo tại điểm lắp ghép chữ T không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật khiến dầu thấm ra ngoài theo thời gian, thường gặp sau vài năm sử dụng.

Ống két làm mát khí nạp / cổ hút turbo không kín

Đây không hẳn là chảy dầu động cơ mà hay gặp dạng dầu hơi từ đường nạp + hơi cacte bám lại tại các khớp nối. Khi cổ hút/ống nạp lỏng kẹp, gioăng O-ring chai, hoặc ống nứt tóc, dầu hơi sẽ rịn ra ngoài và kéo theo bụi bẩn thành mảng ướt.

Các ca bẩn dầu quanh đường nạp/turbo thường không tụt dầu nhanh; đa phần mức hao < ~0,2 lít/1.000 km, nhưng nhìn khoang máy sẽ rất dơ và dễ bị hiểu nhầm là rò dầu nặng.

Các vị trí Ford Everest thường bị chảy dầu nhất:

Vị trí rò dầu	Tỷ lệ gặp thực tế	Đặc điểm nhận biết
Phớt trục cơ	~30%	Dầu chảy phía trước puly hoặc giữa động cơ – hộp số
Gioăng nắp máy	~20%	Dầu rỉ quanh nắp máy, mùi dầu cháy
Gioăng đáy cacte	~18%	Dầu đọng dưới đáy động cơ
Phớt hộp số	~15%	Dầu chảy khu vực tiếp giáp động cơ – hộp số
Turbo tăng áp	~10%	Ống gió có dầu, xe hao dầu
Các vị trí khác	~7%	Bu lông, ốc xả, cảm biến

Nếu Ford Everest của bạn có dấu hiệu rò rỉ dầu, cần gioăng, phớt hoặc chi tiết làm kín đạt chuẩn, bạn có thể liên hệ Phụ Tùng Frey qua 0929486042 để được tư vấn đúng mã, đúng lỗi và hỗ trợ kỹ thuật thực tế từ xưởng.

Cách xử lý Ford Everest bị lỗi chảy dầu

Tại xưởng Frey, các ca Everest chảy dầu đều được xử lý theo quy trình kiểm tra – xác định – xử lý triệt để như sau.

Xác định đúng vị trí chảy dầu trước khi sửa

• Kỹ thuật viên cần vệ sinh sạch khoang máy, đáy động cơ rồi chạy thử để xác định chính xác điểm rò (phớt trục cơ, gioăng cacte, bưởng cam, turbo…).
• Tránh thay phụ tùng “theo cảm tính”, vì nhiều trường hợp dầu chảy lan khiến dễ chẩn đoán sai vị trí.

Kiểm tra các điểm yếu thường gặp trên Everest máy dầu

• Ưu tiên kiểm tra nắp bưởng cam, két làm mát dầu, gioăng đáy cacte, đường hồi dầu turbo và hệ thống thông hơi cacte – đây là các vị trí có tỷ lệ rò cao sau thời gian vận hành.
• Nếu áp suất cacte tăng (do tắc thông hơi), cần xử lý triệt để trước khi thay gioăng/phớt, nếu không dầu sẽ tiếp tục chảy lại.

Sửa chữa đúng quy trình, đúng vật tư

• Khi tháo bưởng cam hoặc cacte, bắt buộc làm sạch bề mặt, dùng keo chuyên dụng đúng chủng loại, siết bulông đúng lực và đúng trình tự.
• Tuyệt đối không dùng keo trôi nổi hoặc bôi quá dày, vì dễ bong keo, tắc đường dầu và tái rò rỉ sau thời gian ngắn.

Tham khảo chính sách hỗ trợ từ Ford Việt Nam

• Ford Việt Nam đã xác định đây là lỗi kỹ thuật trên một số xe và thực hiện kiểm tra, sửa chữa, thay thế phụ tùng (két làm mát, nắp bưởng cam, keo chuyên dụng) miễn phí theo chính sách bảo hành cho xe nằm trong diện ảnh hưởng.
• Chủ xe nên liên hệ đại lý ủy quyền để được kiểm tra, tư vấn và đặt lịch sửa chữa, có thể kết hợp cùng bảo dưỡng định kỳ để tiết kiệm thời gian.

Mức độ ảnh hưởng và khuyến nghị sử dụng

• Theo đánh giá từ hãng, lỗi chảy dầu trên Ford Everest không ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn hay khả năng vận hành tức thời của xe.
• Tuy nhiên, nếu để kéo dài có thể gây hao dầu, bẩn khoang máy và phát sinh hư hỏng phụ trợ, vì vậy vẫn nên xử lý sớm theo lịch hẹn phù hợp.

Sửa Ford Everest bị lỗi chảy dầu bao nhiêu tiền?

Chi phí sửa Ford Everest bị lỗi chảy dầu thực tế dao động khá rộng, phụ thuộc vị trí rò rỉ, mức độ hư hỏng và việc xe còn bảo hành hay không. Dưới đây là mức giá tham khảo từ gara máy dầu Everest:

Trường hợp còn bảo hành chính hãng

• Nếu xe thuộc diện ảnh hưởng đã được Ford xác nhận: 0 đồng.
• Đại lý sẽ kiểm tra và thay két làm mát dầu, nắp bưởng cam, keo chuyên dụng hoàn toàn miễn phí.
• Thời gian xử lý thường 1–2 ngày, có thể kết hợp bảo dưỡng định kỳ.

Trường hợp xe đã hết bảo hành

Chảy dầu nhẹ – xử lý đơn giản:

• Rò gioăng cacte, bưởng cam, ốc xả dầu, ống hồi turbo.
• Chi phí: 800.000 – 2.000.000 đồng (chủ yếu là công + vật tư).

Chảy dầu mức trung bình:

• Thay gioăng cacte, gioăng bưởng cam, vệ sinh thông hơi cacte.
• Chi phí: 2.500.000 – 4.500.000 đồng, tùy dòng máy 2.0 hay 2.2.

Chảy dầu nặng – phải tháo nhiều chi tiết:

• Phớt trục cơ trước/sau, két làm mát dầu, rò dầu turbo nặng.
• Chi phí: 5.000.000 – 8.000.000 đồng, do công tháo lắp lớn và thời gian lâu.

Nhiều gara hay chậm hàng hoặc giá phụ tùng cao, bạn có thể liên hệ Phụ Tùng Frey qua 0929486042 để được hỗ trợ tra mã, chọn phụ tùng đạt chuẩn OE và đặt hàng nhanh, giúp giảm đáng kể chi phí sửa chữa mà vẫn đảm bảo độ bền.

Câu hỏi thường gặp về Ford Everest bị lỗi chảy dầu

Ford Everest bị lỗi chảy dầu có nguy hiểm không?

Ford Everest bị lỗi chảy dầu thường chưa gây nguy hiểm ngay lập tức nếu mức độ rò rỉ còn nhẹ. Tuy nhiên, nếu để kéo dài, xe có thể bị hao dầu, giảm khả năng bôi trơn và phát sinh hư hỏng phụ trợ, vì vậy chủ xe vẫn nên xử lý sớm.

Vì sao đã thay gioăng nhưng Ford Everest vẫn chảy dầu?

Nguyên nhân phổ biến là xác định sai vị trí rò dầu, bôi keo không đúng kỹ thuật hoặc chưa xử lý áp suất cacte tăng. Trong nhiều ca thực tế, nếu chỉ thay gioăng mà không xử lý gốc rễ, dầu sẽ tiếp tục rò rỉ sau một thời gian ngắn.

Sửa Ford Everest bị lỗi chảy dầu mất bao lâu?

Thời gian sửa Ford Everest bị chảy dầu thường dao động từ 1 đến 6 giờ, tùy vào vị trí chảy dầu và mức độ tháo lắp. Các hạng mục như nắp bưởng cam hoặc phớt trục sẽ cần nhiều thời gian hơn so với xử lý gioăng đơn giản.

Nếu bạn đang gặp tình trạng Ford Everest bị lỗi chảy dầu hoặc nghi ngờ có dấu hiệu rò rỉ, bạn nên chủ động đưa xe đi kiểm tra sớm tại đơn vị có kinh nghiệm với dòng Everest máy dầu để được tư vấn hướng xử lý phù hợp, tránh để lỗi nhỏ kéo dài thành hư hỏng lớn.