10 nguyên nhân đèn báo áp suất dầu ở mức thấp, cách khắc phục
Đèn báo áp suất dầu ở mức thấp xuất hiện khi áp lực bôi trơn của động cơ giảm dưới ngưỡng an toàn, khiến xe dễ gặp ma sát, mài mòn và hư hại. Bài viết này tôi sẽ giúp bạn nắm rõ các nguyên nhân khiến đèn cảnh báo sáng và đưa ra giải pháp khắc phục nhanh chóng, bảo vệ động cơ bền bỉ.
10 nguyên nhân đèn báo áp suất dầu ở mức thấp sáng
Đèn báo áp suất dầu sáng có thể do nhiều yếu tố, trong đó 10 nguyên nhân sau là thường gặp nhất trên thực tế:
Áp suất dầu ở mức thấp do thiếu dầu bôi trơn
Khi mức dầu trong cacte xuống dưới vạch MIN, bơm dầu không hút đủ nhớt, khiến lưu lượng dầu qua hệ thống giảm mạnh và áp suất rơi xuống dưới ngưỡng hoạt động. Trong một số trường hợp, ống hút dầu hở khỏi dầu gây cavitation, làm cảm biến ghi nhận áp suất thấp ngay lập tức, đèn báo áp suất dầu ở mức thấp sẽ sáng cảnh báo.
Dầu nhớt bị nhiễm bẩn
Dầu nhớt bị nhiễm bẩn khi tạp chất như bụi, mảnh kim loại và muội than tích tụ lâu ngày hoặc nhiên liệu, nước làm mát pha lẫn vào nhớt, khiến dầu phân hủy và hình thành bùn nhớt. Lớp bùn này bám chặt trong các kênh và lỗ dẫn dầu, thu hẹp tiết diện dòng chảy, cản trở lưu lượng qua bơm và hệ thống bôi trơn. Kết quả là áp suất đo tại cảm biến giảm xuống dưới ngưỡng cho phép, khiến đèn báo áp suất dầu ở mức thấp sáng.
Lọc dầu bị tắc, nghẹt
Lọc dầu bị tắc khi cặn bẩn, mảnh kim loại tích tụ trong lòng lọc, thu hẹp tiết diện và làm giảm lưu lượng dầu chảy qua lọc. Khi dòng dầu bị cản trở, áp suất trong hệ bôi trơn hạ thấp và cảm biến nhận tín hiệu áp suất thấp, kích hoạt đèn cảnh báo. Tình trạng này thường xuất hiện sau quãng đường dài không thay lọc hoặc sử dụng lọc kém chất lượng, khiến dầu nhanh chóng đóng cặn và làm nghẽn lõi lọc
Liên hệ ngay Phụ Tùng Frey qua Zalo/Hotline: 0929486042 để đặt mua lọc dầu và các phụ tùng động cơ liên quan hàng Frey chính hãng với giá ưu đãi nhất trên thị trường.
Dùng sai độ nhớt khiến dầu quá loãng hoặc quá đặc
Độ nhớt của dầu nhớt quyết định lực kháng dòng chảy trong hệ thống bôi trơn. Dầu quá loãng (độ nhớt thấp) không đủ lực kháng để bơm tạo áp, dẫn đến cảm biến ghi nhận áp suất thấp. Ngược lại, dầu quá đặc (độ nhớt cao) làm dòng nhớt lưu thông chậm, nhất là khi khởi động ở nhiệt độ thấp, gây sụt áp tại điểm đo.
Nhiệt độ dầu, động cơ quá cao
Khi nhiệt độ dầu vượt mức khuyến nghị (thường trên 90°C) khiến dầu loãng và áp suất tại các kênh bôi trơn tụt xuống ngay cả khi bơm vẫn hoạt động bình thường. Đồng thời, sự giãn nở của chi tiết bên trong động cơ làm rộng khe hở bạc trục và kênh dẫn dầu, khiến lưu lượng dầu qua điểm đo áp suất giảm thêm, kích hoạt đèn báo áp suất dầu ở mức thấp.
Bơm dầu yếu
Hệ thống bơm nhớt (thường là bơm bánh răng hoặc cánh lưỡi) bị mòn cánh bơm, khe hở tăng hoặc van không đóng kín sẽ không hút đủ dầu lên hệ thống, làm lưu lượng và áp suất dầu giảm mạnh.
Khi xe chạy ở tua máy thấp hoặc sau quãng đường dài, dầu nhớt loãng dần, bơm yếu càng không kịp bơm nhớt, khiến áp suất tại cảm biến tụt xuống dưới ngưỡng hoạt động và đèn báo áp suất dầu ở mức thấp sẽ sáng.
Van điều áp bị kẹt
Van điều áp nằm trong cụm bơm dầu để xả bớt dầu về cacte khi áp suất vượt mức. Nếu cặn bẩn, mảnh kim loại hoặc lò xo bên trong van mòn/ kẹt, van dễ mắc kẹt ở trạng thái mở, khiến dầu đi tắt qua van an toàn mà không qua hệ thống bôi trơn chính khiến áp suất tại cảm biến giảm mạnh, đèn báo áp suất dầu ở mức thấp sẽ sáng dù bơm vẫn hoạt động bình thường.
Cảm biến áp suất dầu bị hỏng
Cảm biến áp suất dầu là công tắc điện gắn trên động cơ, đảm nhiệm đo áp suất nhớt và truyền tín hiệu đến ECU hoặc đồng hồ. Khi màng cảm biến bị ăn mòn, rách do nhiệt độ cao hay bị tắc cặn bẩn, cảm biến có thể phát báo áp suất thấp sai dù áp lực dầu thực tế bình thường.
Ngoài ra, đầu nối hoặc dây dẫn bị ăn mòn, đứt ngầm cũng gây tín hiệu nhiễu loạn, khiến đèn báo áp suất dầu ở mức thấp bật tắt không ổn định.
Mòn bạc biên, khe hở quá lớn
Khi bạc biên bị mòn, khe hở giữa trục và bạc tăng lên so với thông số thiết kế, làm suy giảm khả năng hình thành màng dầu thủy động lực cần thiết để duy trì áp suất ổn định. Dầu sẽ “rò” nhanh qua khe hở rộng, khiến bơm không kịp bù áp và áp suất tại cảm biến tụt xuống dưới ngưỡng an toàn khiến áp suất toàn hệ vẫn giảm mạnh, kích hoạt đèn báo.
Đường dẫn dầu, van an toàn lọc dầu hoặc két làm mát dầu bị tắc nghẽn
Các ống dẫn dầu bên trong động cơ có thể bị bít kín bởi cặn bẩn, keo ron hoặc mảnh kim loại, làm thu hẹp tiết diện và giảm áp suất tại điểm đo. Tương tự, két làm mát dầu và van an toàn của két khi tắc nghẽn hoặc kẹt có thể ngăn dầu lưu thông qua mạch làm mát, khiến áp suất hệ thống tụt ngay cả khi bơm vẫn hoạt động bình thường.
Cách khắc phục đèn báo áp suất dầu ở mức thấp sáng
Khi đèn báo sáng, dừng xe ở nơi an toàn, tắt máy và chờ khoảng 2 phút để dầu lắng ổn định. Gắn đồng hồ đo áp suất cơ khí vào vị trí cảm biến để xác định áp suất thực tế, tránh phụ thuộc hoàn toàn vào tín hiệu điện tử. Kiểm tra mức dầu qua que thăm và quan sát vết dầu rò rỉ quanh gioăng, phớt và ống dẫn để phát hiện hư hỏng bên ngoài.
Cụ thể, quy trình khắc phục gồm các bước chính:
- Thay dầu nhớt đúng loại (ví dụ Mercedes dùng SAE 5W-40), đảm bảo mức dầu đạt vạch MAX.
- Thay lọc dầu chất lượng như phụ tùng của Frey, bao gồm lõi lọc và van an toàn mới để tránh tắc nghẽn.
- Kiểm tra bơm dầu và van điều áp, tháo bơm đánh giá cánh bơm, độ kín của van điều áp và trạng thái lò xo.
- Làm sạch đường dẫn và két làm mát dầu, sử dụng dung dịch chuyên dụng để loại bỏ cặn bẩn và keo ron.
Cuối cùng khởi động lại máy, đo áp suất khi dầu đạt 80–90°C; nếu ≥ 2 bar, hệ thống đã phục hồi. Nếu bạn cần mua lọc dầu, bơm dầu Frey chính hãng, liên hệ Phụ Tùng Frey qua 0929486042 để được hỗ trợ kiểm tra chuyên sâu.
Nhận biết áp suất dầu thấp trên Mercedes
Trên bảng đồng hồ Mercedes, đèn báo áp suất dầu thường là biểu tượng bình nhớt màu đỏ kèm giọt dầu, xuất hiện cả trong cụm analog lẫn màn hình kỹ thuật số COMAND. Khi áp suất dầu giảm xuống dưới mức an toàn, đèn sẽ sáng kèm thông báo như “Oil Pressure Warning” hoặc “Check Oil Level” để nhắc người lái dừng kiểm tra ngay lập tức.
Ngoài nhận biết qua đèn báo áp suất dầu, bạn có thể nhận biế khi màng dầu bôi trơn mỏng đi, các chi tiết kim loại trong động cơ bắt đầu ma sát, gây ra tiếng lạch cạch, gõ hoặc tích tắc đặc trưng, nhất là khi tua máy tăng cao.
Đồng thời, bạn có thể cảm nhận rõ mất lực tăng tốc, động cơ chạy giật, hoặc tiêu hao nhiên liệu tăng bất thường – những dấu hiệu cơ bản của áp suất dầu không đủ để bôi trơn.
Ảnh hưởng của loại dầu nhớt và điều kiện vận hành đến áp suất dầu
Loại dầu nhớt với chỉ số độ nhớt phù hợp giúp duy trì áp suất tối ưu ở cả hai trạng thái nóng – lạnh. Dầu đa cấp (ví dụ 5W-30, 10W-40) chứa phụ gia chỉ số độ nhớt, giúp hạn chế biến thiên độ nhớt khi nhiệt độ thay đổi, từ đó giữ áp suất ổn định trong hệ thống bôi trơn.
Ngoài ra, điều kiện vận hành như tốc độ động cơ (RPM) và tải trọng tác động trực tiếp đến áp suất dầu. Khi tải nặng hoặc tua máy cao, lưu lượng dầu cần cung cấp tăng; đồng thời nhiệt độ dầu tăng khiến độ nhớt giảm, dẫn đến áp suất tại các kênh bôi trơn dao động hoặc tụt đột ngột nếu dầu quá loãng hoặc khe hở chi tiết quá lớn.
Đèn báo áp suất dầu ở mức thấp đòi hỏi xử lý kịp thời để bảo vệ động cơ và tiết kiệm chi phí sửa chữa. Phụ Tùng Frey luôn sẵn sàng tư vấn giải pháp phù hợp, cung cấp dầu nhớt và phụ tùng Frey chính hãng, liên hệ hotline 0929486042 để được hỗ trợ nhanh chóng.
Hiếu Frey: Quản lý Frey Việt Nam
Trần Văn Hiếu (Hiếu Frey)
Tôi là Trần Văn Hiếu, mọi người hay gọi tôi là Hiếu Frey, tốt nghiệp đại học công nghiệp Hà Nội - Với hơn 5 năm làm việc trong ngành dịch vụ và sửa chữa ô tô, buôn bán phụ tùng các dòng xe châu Âu như Mercedes, Audi, BMW...
