Đánh lái dơ kêu lục khục: Nguyên nhân & cách khắc phục

Đánh lái dơ kêu lục khục thường do rô-tuyn, thước lái, cao su gầm hoặc ổ trục bánh xe bị mòn, rơ sau thời gian sử dụng. Cách xử lý hiệu quả là kiểm tra tổng thể hệ thống lái, siết hoặc thay chi tiết hư hỏng và cân chỉnh lại góc bánh xe để loại bỏ tiếng kêu và tránh tái phát.

Nguyên nhân phổ biến khiến đánh lái dơ kêu lục khục

• Rô-tuyn lái trong/ngoài mòn: Bi rô-tuyn khô mỡ hoặc rách chụp bụi gây độ rơ, phát tiếng lục khục khi đánh lái chậm.
• Thước lái bị rơ hoặc hư: Bạc, bánh răng mòn làm vô lăng lỏng tay, kêu khi xoay và có thể kèm lệch lái, rò dầu.
• Cao su càng A, cao su cân bằng xuống cấp: Cao su chai cứng, nứt vỡ khiến kim loại va chạm trực tiếp, xe kém đầm chắc.
• Bi moay-ơ, ổ trục bánh xe mòn: Ổ trục không còn đồng tâm, tạo tiếng kêu khi dồn tải lúc đánh lái.
• Trụ lái, khớp các-đăng lái lỏng: Khớp mòn hoặc thiếu bôi trơn gây độ trễ và tiếng lục khục ở vô lăng.
• Giảm xóc, lò xo yếu: Làm tăng lực dội lên hệ thống lái, khiến tiếng kêu rõ hơn trên xe dùng lâu năm.

Cách khắc phục tình trạng đánh lái dơ kêu lục khục

• Siết chặt, căn chỉnh khớp liên kết: Kiểm tra và siết đúng lực các bu-lông, khớp nối để loại bỏ độ rơ nhẹ.
• Thay rô-tuyn, cao su gầm bị mòn: Rô-tuyn, cao su càng A hoặc thanh cân bằng xuống cấp phải thay mới để vô lăng chắc tay, hết tiếng kêu.
• Sửa chữa hoặc thay thước lái: Thước lái rơ nhẹ có thể bảo dưỡng; rơ nặng hoặc chảy dầu cần đại tu hoặc thay mới.
• Cân chỉnh thước lái, góc bánh xe: Cân chỉnh độ chụm, camber, caster đúng chuẩn để xe ổn định và tránh tái phát.

Đánh lái dơ kêu lục khục là hiện tượng khiến nhiều chủ xe cảm nhận rõ vô lăng bị rơ, phát ra tiếng lục khục khi quay đầu, đánh lái chậm hoặc chạy qua đoạn đường gồ ghề. Tình trạng này không đơn thuần do cảm giác lái kém mà thường bắt nguồn từ các chi tiết hệ thống lái và gầm trước đã mòn hoặc lỏng, làm giảm độ ổn định khi xe vận hành.

Nguyên nhân phổ biến khiến đánh lái dơ kêu lục khục

Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất mà kỹ thuật viên thường gặp khi kiểm tra xe có hiện tượng này.

Rô-tuyn lái trong / rô-tuyn lái ngoài bị mòn

Nguyên nhân phổ biến nhất gây đánh lái dơ là rô-tuyn lái bị mòn bi bên trong hoặc khô mỡ do rách chụp bụi. Khi bi rô-tuyn không còn ôm sát, lực truyền từ vô lăng xuống bánh xe bị gián đoạn, tạo độ rơ rõ rệt. Mỗi lần đánh lái qua lại, phần rơ này va đập và phát ra tiếng lục khục, nhất là khi xe chạy chậm hoặc đứng yên.

Thước lái (hộp lái) bị rơ hoặc hư hỏng

Thước lái bị rơ thường do bạc dẫn hướng, bánh răng hoặc phớt bên trong đã mòn sau thời gian dài làm việc. Khi các chi tiết này không còn giữ được độ chính xác, vô lăng sẽ có cảm giác lỏng tay và phát ra tiếng kêu khi đánh lái dơ. Nếu tiếp tục vận hành, độ rơ sẽ tăng nhanh và có thể kéo theo hiện tượng lệch lái hoặc chảy dầu trợ lực.

Cao su càng A, cao su cân bằng xuống cấp

Cao su gầm có nhiệm vụ hấp thụ rung động và giữ các chi tiết kim loại cố định ở đúng vị trí. Khi cao su càng A hoặc cao su cân bằng bị nứt, xẹp hoặc chai cứng, các khớp kim loại sẽ va chạm trực tiếp khi bánh xe đổi hướng. Đây là nguyên nhân khiến đánh lái phát ra tiếng lục khục khô, kèm cảm giác xe không còn đầm chắc như trước.

Bi moay-ơ, ổ trục bánh xe bị mòn

Bi moay-ơ và ổ trục bánh xe khi bị mòn sẽ không giữ được độ đồng tâm của bánh xe. Khi đánh lái, tải trọng dồn sang một bên làm ổ trục dịch chuyển nhẹ, tạo ra tiếng lục khục hoặc lạch cạch. Lỗi này thường bị nhầm với rô-tuyn lái vì triệu chứng khá giống, nhưng nguyên nhân nằm ở cụm bánh xe chứ không phải hệ thống lái.

Trụ lái, khớp các-đăng lái bị lỏng

Trụ lái và khớp các-đăng là cầu nối trực tiếp giữa vô lăng và thước lái. Khi các khớp này bị mòn, lỏng hoặc thiếu bôi trơn, chuyển động từ vô lăng không truyền liền mạch xuống bánh xe. Kết quả là vô lăng xuất hiện độ trễ nhỏ và phát ra tiếng lục khục mỗi khi người lái xoay nhẹ tay lái.

Giảm xóc hoặc lò xo bị yếu, hư

Giảm xóc và lò xo yếu không trực tiếp gây rơ lái, nhưng lại làm tải trọng dồn lên các khớp lái và gầm tăng cao. Khi xe đánh lái hoặc đi qua đoạn đường xấu, lực dội lớn sẽ làm các chi tiết đã mòn phát ra tiếng kêu rõ hơn. Đây là nguyên nhân gián tiếp nhưng rất thường gặp trên xe đã sử dụng lâu năm.

Nếu xe của bạn đang có dấu hiệu đánh lái dơ kêu lục khục, đừng chờ đến khi tiếng kêu lớn hoặc vô lăng rung mạnh mới xử lý. Bạn có thể liên hệ Phụ Tùng Frey qua 0929486042 để kỹ thuật viên kiểm tra đúng nguyên nhân, xác định chính xác chi tiết hư hỏng và tư vấn phương án sửa chữa phù hợp, tránh thay nhầm và phát sinh chi phí không cần thiết.

Cách khắc phục hiệu quả tình trạng đánh lái dơ kêu lục khục

Sau khi xác định đúng nguyên nhân, việc khắc phục tình trạng đánh lái dơ kêu lục khục cần được thực hiện theo từng bước rõ ràng, ưu tiên xử lý từ đơn giản đến phức tạp. Dưới đây là các phương án khắc phục phổ biến, được kỹ thuật viên áp dụng thực tế khi kiểm tra hệ thống lái và gầm trước.

Siết chặt, căn chỉnh các khớp liên kết

Với những trường hợp đánh lái dơ nhẹ, nguyên nhân thường đến từ các khớp liên kết bị lỏng sau thời gian sử dụng. Kỹ thuật viên sẽ tiến hành kiểm tra toàn bộ bu-lông, khớp nối trong hệ thống lái và gầm trước, sau đó xử lý theo các bước sau:

• Kiểm tra độ rơ tại các điểm liên kết giữa càng A, thanh cân bằng và trụ lái
• Siết lại bu-lông đúng lực tiêu chuẩn theo khuyến nghị của hãng
• Kiểm tra lại tiếng kêu khi đánh lái chậm và khi chạy qua gờ giảm tốc

Thay thế rô-tuyn, cao su, chi tiết mòn

Khi rô-tuyn lái hoặc cao su gầm đã mòn vượt giới hạn cho phép, việc thay mới là giải pháp bắt buộc để khắc phục triệt để tình trạng đánh lái dơ. Quy trình xử lý thường bao gồm:

• Tháo kiểm tra rô-tuyn lái trong, rô-tuyn lái ngoài và xác định mức độ mòn
• Kiểm tra tình trạng nứt, chai hoặc xẹp của cao su càng A và cao su thanh cân bằng
• Thay mới các chi tiết đã mòn bằng phụ tùng đúng mã, đúng tiêu chuẩn
• Kiểm tra lại cảm giác vô lăng sau khi lắp đặt

Sửa chữa hoặc thay thước lái khi cần thiết

Nếu nguyên nhân nằm ở thước lái bị rơ bên trong, việc xử lý cần căn cứ vào mức độ hư hỏng thực tế. Kỹ thuật viên sẽ tiến hành theo các bước sau:

• Kiểm tra độ rơ thước lái khi đảo lái trái – phải
• Xác định tình trạng mòn bạc, bánh răng hoặc phớt làm kín
• Tiến hành căn chỉnh, thay phớt hoặc bạc dẫn hướng nếu thước lái còn khả năng phục hồi
• Đại tu hoặc thay thước lái mới trong trường hợp rơ nặng hoặc chảy dầu

Cân chỉnh thước lái và góc đặt bánh xe

Sau khi sửa chữa hoặc thay thế các chi tiết liên quan, việc cân chỉnh lại thước lái và góc đặt bánh xe là bước bắt buộc để hoàn tất quá trình khắc phục. Kỹ thuật viên sẽ thực hiện:

• Cân chỉnh độ chụm, góc camber và caster theo tiêu chuẩn của từng dòng xe
• Đảm bảo vô lăng ở vị trí thẳng khi xe chạy thẳng
• Kiểm tra lại độ ổn định và cảm giác lái khi chạy thử

Nếu bạn tìm nơi khắc phục đánh lại dơ kêu lục khục, hãy liên hệ ngay đến Phụ Tùng Frey qua 0929486042 để được kỹ thuật viên có tay nghề cao kiểm tra giúp bạn, tránh mất nhiều chi phí về sau

Cách phòng tránh đánh lái dơ, kêu lục khục

Phòng tránh đánh lái dơ kêu lục khục chủ yếu nằm ở việc kiểm tra đúng lúc và sử dụng xe hợp lý. Chỉ cần thay đổi một vài thói quen nhỏ, chủ xe có thể giảm đáng kể nguy cơ phát sinh độ rơ và tiếng kêu ở hệ thống lái.

• Kiểm tra hệ thống lái và gầm trước định kỳ: Chủ xe nên kiểm tra hệ thống lái và gầm trước mỗi 10.000–15.000 km hoặc trong các lần bảo dưỡng lớn. Việc kiểm tra sớm giúp phát hiện rô-tuyn, thước lái hoặc cao su gầm bị rơ trước khi tiếng kêu xuất hiện rõ.
• Hạn chế đánh lái hết cỡ khi xe đứng yên: Đánh lái hết cỡ và giữ vô lăng lâu khi xe đứng yên làm tăng áp lực lên thước lái và rô-tuyn. Thói quen này khiến các chi tiết nhanh mòn và dễ phát sinh đánh lái dơ sau một thời gian sử dụng.
• Đi chậm và tránh đánh lái gấp trên đường xấu: Khi đi qua ổ gà, gờ giảm tốc hoặc leo vỉa hè, chủ xe nên giảm tốc và hạn chế đánh lái mạnh. Việc này giúp giảm lực dội lên gầm trước, kéo dài tuổi thọ cho cao su càng A và các khớp lái.
• Thay phụ tùng đúng thời điểm, đúng tiêu chuẩn: Không nên tiếp tục sử dụng rô-tuyn, cao su gầm hoặc giảm xóc đã mòn rõ rệt. Thay phụ tùng đúng thời điểm và đúng tiêu chuẩn giúp hệ thống lái hoạt động ổn định và hạn chế tiếng kêu lục khục phát sinh.

Chi phí sửa chữa đánh lái dơ kêu lục khục 

Để bạn dễ hình dung và chủ động chuẩn bị ngân sách, bảng dưới đây là mức chi phí tham khảo phổ biến khi xử lý đánh lái dơ trên các dòng xe Mercedes và BMW.

Hạng mục sửa chữa	Chi phí phụ tùng (VNĐ)	Công thay (VNĐ)	Tổng dự kiến
Siết lại khớp gầm, trụ lái	–	200.000 – 400.000	200.000 – 400.000
Thay rô-tuyn lái trong / ngoài	900.000 – 2.500.000 / bên	300.000 – 500.000	1.200.000 – 3.000.000
Thay cao su càng A / cao su cân bằng	800.000 – 2.200.000	400.000 – 600.000	1.200.000 – 2.800.000
Sửa (căn chỉnh, thay phớt) thước lái	3.000.000 – 6.000.000	1.000.000 – 1.500.000	4.000.000 – 7.500.000
Đại tu / thay thước lái	8.000.000 – 18.000.000	1.500.000 – 2.500.000	9.500.000 – 20.500.000
Cân chỉnh góc đặt bánh xe	–	400.000 – 700.000	400.000 – 700.000

Câu hỏi thường gặp về đánh lái dơ kêu lục khục

Đánh lái dơ trên Mercedes có ảnh hưởng đến hệ thống ESP không?

Đánh lái dơ kêu lục khục có thể ảnh hưởng gián tiếp đến hệ thống ESP nếu tình trạng rơ xuất phát từ rô-tuyn lái, thước lái hoặc các khớp liên kết gầm trước. Khi hệ thống lái không còn chính xác, góc đánh lái thực tế có thể sai lệch so với tín hiệu mà cảm biến ESP ghi nhận.

Có nên kiểm tra đánh lái trước mỗi chuyến đi dài không?

Việc kiểm tra nhanh hệ thống lái trước mỗi chuyến đi dài là rất cần thiết, đặc biệt với xe đã sử dụng nhiều năm. Nếu vô lăng có cảm giác rơ, phát ra tiếng lục khục khi đánh lái chậm hoặc khi đi qua đường xấu, chủ xe nên kiểm tra ngay trước khi di chuyển đường dài để tránh phát sinh lỗi nghiêm trọng hơn trong quá trình vận hành.

Xe chạy càng nhanh tiếng kêu càng rõ có nguy hiểm không?

Khi xe chạy càng nhanh mà tiếng kêu lục khục càng rõ, đây là dấu hiệu cho thấy độ rơ ở hệ thống lái hoặc gầm đã ở mức đáng báo động. Tình trạng này làm giảm khả năng kiểm soát vô lăng, đặc biệt khi chuyển làn hoặc vào cua gấp. 

Đánh lái dơ kêu lục khục cho thấy hệ thống lái và gầm trước của xe đã xuất hiện độ rơ, mòn hoặc liên kết không còn chính xác. Để tránh phát sinh hư hỏng lan rộng và chi phí sửa chữa cao, bạn nên đưa xe đến Phụ Tùng Frey hoặc liên hệ 0929486042 để được kiểm tra hệ thống lái một cách bài bản, xác định đúng nguyên nhân và tư vấn phương án sửa chữa phù hợp.