10 nguyên nhân xe chảy dầu cầu trước phụ & Cách khắc phục

Chảy dầu cầu trước phụ (dầu vi sai cầu trước) là tình trạng dầu bôi trơn bên trong cầu bị rò rỉ ra ngoài, thường do gioăng phớt cao su lão hóa, bu-lông lỏng, vỏ cầu nứt hoặc móp do va chạm, hay sai kỹ thuật khi bảo dưỡng. Dấu hiệu dễ gặp gồm vệt dầu loang dưới gầm, mùi dầu khét và tiếng kêu lạ khi xe vận hành. Cần kiểm tra sớm, siết lại ốc, thay phớt hoặc xử lý kín đúng kỹ thuật để tránh hư hỏng nặng.

10 Nguyên nhân xe chảy dầu cầu trước phụ

• Gioăng, phớt lão hóa: Cao su cứng, nứt sau thời gian dài sử dụng khiến dầu cầu rò rỉ ra ngoài.
• Ốc vít lỏng hoặc hư ren: Rung động cơ liên tục khi vận hành làm lỏng ốc xả dầu, ốc ghép cầu gây xì dầu.
• Hở mặt ghép chi tiết: Mặt ghép cong vênh, thiếu keo làm kín sau sửa chữa khiến dầu thoát ra.
• Áp suất trong cầu tăng cao: Van thông hơi tắc hoặc đổ dầu quá đầy làm dầu bị đẩy qua phớt.
• Gầm xe bị va chạm: Vỏ cầu hoặc cacte móp, nứt do đi đường xấu hoặc va đập mạnh.
• Bu-lông nắp, bu-lông cacte lỏng: Siết không đúng lực tạo khe hở nhỏ gây rò rỉ dầu lâu ngày.
• Lọc dầu hoặc đường thông dầu tắc: Dầu dồn áp cục bộ và thoát ra tại các điểm yếu.
• Dùng dầu không đúng chuẩn: Dầu sai cấp hoặc quá hạn làm giảm bôi trơn, tăng nguy cơ xì dầu.
• Sai kỹ thuật khi thay dầu: Lắp sai gioăng, vệ sinh kém khiến dầu rò rỉ sau thời gian ngắn.
• Ron hộp số liên quan bị lão hóa: Ron nứt vỡ làm dầu chảy ra và dễ nhầm với dầu cầu trước phụ.

Dấu hiệu nhận biết ô tô chảy dầu cầu trước phụ

• Vệt dầu dưới gầm xe: Dầu loang màu nâu hoặc đỏ sẫm xuất hiện ở khu vực cầu trước khi xe đỗ lâu.
• Tiếng kêu lạ khi vận hành: Xuất hiện tiếng rít, ken két từ gầm xe do dầu cầu bị thiếu bôi trơn.
• Dầu bám trên vỏ cầu hoặc hộp số: Quan sát thấy dầu ướt quanh vỏ cầu, mặt ghép hoặc khu vực truyền động.
• Mùi dầu khét: Dầu rò rỉ chảy vào chi tiết nóng như ống xả gây mùi khét khi xe chạy.
• Khó sang số, kẹt số: Ma sát tăng do thiếu dầu khiến xe sang số không mượt như bình thường.

Cách xử lý tình trạng xe chảy dầu cầu trước phụ: Khi xe bị chảy dầu cầu trước phụ kéo dài hoặc tái diễn, bạn nên mang xe đến gara chuyên nghiệp như Phụ Tùng Frey để kiểm tra đúng điểm rò rỉ và xử lý triệt để. 

Chảy dầu cầu trước phụ là lỗi nhiều chủ xe gặp nhưng thường bị bỏ qua cho đến khi phát sinh hư hỏng nặng. Bài viết này sẽ giúp bạn nhận biết 10 nguyên nhân chảy dầu cầu trước phụ, dấu hiệu nhận biết  và cách khắc phục triệt để, tránh mòn bánh răng và tốn kém chi phí sửa chữa.

10 Nguyên nhân xe chảy dầu cầu trước phụ

Khi xe gặp tình trạng chảy dầu cầu trước phụ, nguyên nhân thường đến từ các chi tiết cơ khí và điều kiện vận hành thực tế của xe. Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến:

Gioăng và phớt bị mòn hoặc lão hóa

Sau khoảng 60.000 – 100.000 km hoặc 4–6 năm sử dụng, các chi tiết cao su như phớt trục láp và gioăng mặt ghép cầu trước bắt đầu mất độ đàn hồi do chịu nhiệt và dầu liên tục. Khi cao su bị chai cứng hoặc nứt vi mô, khả năng làm kín giảm và dầu cầu trước phụ sẽ rò rỉ ra ngoài.

Ốc vít bị lỏng hoặc hư ren

Sau 2–3 năm vận hành, đặc biệt với xe thường xuyên chạy đường xấu hoặc chở nặng, rung động từ động cơ và gầm xe có thể làm ốc xả dầu và bu-lông lắp cầu trước bị lỏng dần. Nếu tình trạng này kéo dài, phần ren kim loại sẽ bị mòn hoặc trờn, khiến dầu rò rỉ ngay cả khi đã siết lại.

Hở mặt ghép giữa các chi tiết

Mặt ghép vỏ cầu và các chi tiết liên quan thường bắt đầu phát sinh khe hở sau 1–2 lần tháo lắp sửa chữa hoặc sau 80.000 km trở lên. Việc bề mặt không còn phẳng tuyệt đối hoặc lớp keo làm kín cũ đã suy giảm sẽ tạo ra khe hở rất nhỏ, đủ để dầu cầu thấm và chảy ra ngoài.

Thực tế tại Phụ Tùng Frey, nhiều xe bị chảy dầu cầu trước phụ không phải do hỏng nặng mà chỉ vì phớt lão hóa hoặc mặt ghép không kín, nhưng nếu không xử lý sớm sẽ gây mòn bánh răng bên trong cầu. Hãy mang xe đến Phụ Tùng Frey hoặc liên hệ hotline 0929486042 để được hỗ trợ kiểm tra miễn phí trong hôm nay.

Áp suất bên trong cầu tăng cao

Van thông hơi cầu trước có thể bị bám bùn đất, dầu cặn hoặc muội kim loại. Khi áp suất sinh ra trong quá trình vận hành không được xả kịp thời, dầu sẽ bị ép thoát ra ngoài qua các vị trí làm kín yếu như phớt và gioăng.

Gầm xe bị va chạm

Chỉ cần 1–2 lần va chạm mạnh dưới gầm, leo lề cao hoặc đi đường đá, vỏ cầu trước phụ có thể bị móp nhẹ mà không dễ nhận ra bằng mắt thường. Sự biến dạng này làm thay đổi vị trí lắp phớt và mặt ghép, từ đó gây rò rỉ dầu trong quá trình xe tiếp tục vận hành.

Bu-lông nắp và bu-lông cacte bị lỏng

Sau khoảng 40.000 – 60.000 km, lực siết ban đầu của các bu-lông nắp cầu và cacte có thể giảm do hiện tượng giãn nở nhiệt lặp đi lặp lại. Khi lực ép giữa các bề mặt tiếp xúc không còn đủ chặt, dầu cầu trước phụ sẽ bắt đầu rỉ ra ngoài tại các mép ghép.

Lọc dầu hoặc hệ thống thông dầu bị tắc

Sau 3–4 lần thay dầu cầu hoặc khi xe ít được bảo dưỡng định kỳ, cặn dầu và mạt kim loại có thể tích tụ trong các đường thông dầu. Khi dòng dầu không lưu thông đều, áp suất cục bộ tăng cao và dầu sẽ tìm đường thoát ra ngoài qua các điểm làm kín kém nhất.

Sử dụng dầu không đúng chuẩn hoặc dầu đã quá hạn

Khi dầu cầu đã sử dụng quá 40.000 – 50.000 km hoặc dùng sai độ nhớt theo khuyến cáo của hãng, tính ổn định nhiệt và khả năng bôi trơn sẽ giảm rõ rệt. Dầu lúc này dễ loãng khi nóng, làm tăng áp suất và gây rò rỉ qua gioăng, phớt vốn đã chịu tải lâu ngày.

Sai kỹ thuật khi thay dầu hoặc thay lọc

Trong nhiều trường hợp, dầu cầu trước phụ bắt đầu chảy sau 1–3 tháng kể từ lần thay dầu gần nhất. Nguyên nhân đến từ việc lắp lệch gioăng, bề mặt tiếp xúc còn bẩn hoặc siết bu-lông không đúng lực tiêu chuẩn, khiến độ kín không được đảm bảo khi xe vận hành thực tế.

Ron hộp số hoặc chi tiết liên quan bị lão hóa

Trên một số dòng xe, dầu cầu trước phụ có thể liên quan đến khu vực hộp số hoặc cụm truyền động trước. Khi ron sử dụng lâu ngày bị nứt vỡ do nhiệt và áp suất, dầu sẽ chảy ra ngoài và dễ bị nhầm lẫn với chảy dầu cầu.

Dấu hiệu nhận biết ô tô chảy dầu cầu trước phụ

Khi xe xuất hiện tình trạng chảy dầu cầu trước phụ, bạn có thể nhận biết sớm thông qua những dấu hiệu thực tế dưới đây:

• Xuất hiện vệt dầu dưới gầm xe: Khi đỗ xe lâu, bạn có thể thấy vệt dầu loang màu nâu sẫm hoặc đỏ sẫm dưới khu vực cầu trước.
• Có tiếng kêu lạ khi xe vận hành: Khi dầu cầu bị thiếu, bạn sẽ nghe thấy tiếng rít hoặc ken két phát ra từ gầm xe, đặc biệt rõ khi tăng tốc hoặc chạy chậm.
• Dầu bám trên vỏ cầu hoặc khu vực động cơ – hộp số: Khi quan sát dưới gầm hoặc mở nắp capo, bạn có thể thấy dầu bám ướt quanh vỏ cầu, mặt ghép hoặc khu vực hộp số.

• Có mùi dầu khét khi xe đang chạy: Khi dầu chảy xuống các chi tiết có nhiệt độ cao như ống xả, bạn sẽ ngửi thấy mùi dầu khét, đây là dấu hiệu cần kiểm tra ngay.
• Xe khó sang số hoặc có cảm giác kẹt số: Với một số xe dẫn động liên quan đến cầu trước, bạn sẽ cảm thấy việc sang số không còn trơn tru do ma sát tăng cao.

Cách khắc phục triệt để xe bị chảy dầu cầu trước phụ

Khi xe bị chảy dầu cầu trước phụ, việc tự kiểm tra tại nhà chỉ phù hợp với những lỗi rất đơn giản. Với các trường hợp dầu rò rỉ kéo dài hoặc tái diễn, bạn nên mang xe đến gara để được kiểm tra đúng nguyên nhân và xử lý triệt để. Tại Phụ Tùng Frey, kỹ thuật viên sẽ tiến hành kiểm tra toàn bộ hệ thống cầu trước phụ, bao gồm phớt trục láp, gioăng mặt ghép, vỏ cầu, van thông hơi và mức dầu thực tế.

Quy trình kiểm tra được thực hiện rõ ràng, giúp xác định chính xác vị trí chảy dầu thay vì chỉ xử lý tạm thời. Phụ Tùng Frey có kho phụ tùng lớn với hơn 13.000 mã, sẵn sàng cung cấp phớt, gioăng và dầu cầu đúng tiêu chuẩn theo từng dòng xe.

Hãy nhanh chóng liên hệ ngay Phụ Tùng Frey qua hotline 0929.486.042 để được hỗ trợ tư vấn kịp thời.

Lưu ý quan trọng khi xe ô tô chảy dầu cầu trước phụ

Khi xe ô tô bị chảy dầu cầu trước phụ, việc nắm rõ những lưu ý quan trọng dưới đây sẽ giúp bạn tránh hư hỏng nặng hơn và xử lý sự cố đúng cách, kịp thời.

• Không nên tiếp tục vận hành xe trong thời gian dài khi đã phát hiện chảy dầu vì thiếu dầu bôi trơn có thể gây mòn nặng bánh răng và vi sai cầu trước phụ.
• Không tự ý đổ thêm dầu khi chưa xử lý điểm rò rỉ bởi việc này chỉ mang tính tạm thời và có thể làm dầu tiếp tục chảy ra ngoài.
• Luôn sử dụng dầu cầu đúng tiêu chuẩn và đúng dung tích vì dầu sai cấp độ nhớt hoặc đổ quá đầy đều có thể làm tăng áp suất và gây rò rỉ trở lại.
• Cần kiểm tra kỹ sau khi xe từng va chạm gầm hoặc sửa chữa liên quan đến cầu trước bởi móp vỏ cầu hoặc lắp sai kỹ thuật rất dễ gây chảy dầu âm thầm.

Câu hỏi thường gặp khi xe ô tô bị chảy dầu cầu trước phụ

Chảy dầu cầu trước phụ có cần thay cả cụm cầu không?

Không phải lúc nào cũng cần thay cả cụm cầu, đa số trường hợp chỉ cần thay phớt, gioăng hoặc xử lý điểm rò rỉ là có thể khắc phục.

Bao lâu nên kiểm tra dầu cầu trước phụ một lần?

Nên kiểm tra định kỳ mỗi 10.000 – 20.000 km hoặc khi bảo dưỡng lớn, đặc biệt với xe thường xuyên đi đường xấu.

Chi phí sửa xe bị chảy dầu cầu trước phụ khoảng bao nhiêu?

Chi phí sửa chữa thường dao động trong khoảng 500.000 – 3.000.000 đồng, tùy mức độ rò rỉ và hạng mục cần thay thế.

Chảy dầu cầu trước phụ có nguy hiểm không nếu chưa sửa ngay?

Có, nếu để lâu có thể gây thiếu dầu bôi trơn, làm mòn bánh răng cầu và dẫn đến hư hỏng nặng, tốn chi phí sửa chữa cao hơn.

Chảy dầu cầu trước phụ là lỗi không nên xem nhẹ, vì nếu để kéo dài có thể gây mòn bánh răng và hư hỏng hệ truyền động. Việc kiểm tra sớm và sửa đúng nguyên nhân sẽ giúp xe vận hành an toàn, bền bỉ. Hãy mang xe đến Phụ Tùng Frey để được kiểm tra, sửa chữa chuẩn kỹ thuật, liên hệ qua hotline 0929.486.042 để được tư vấn kỹ hơn.