7 nguyên nhân phanh ô tô kêu két két và cách khắc phục triệt để

Phanh ô tô kêu két két thường bắt nguồn từ má phanh mòn, bụi bẩn bám trên bề mặt, đĩa phanh cong hoặc hệ thống phanh bị kẹt, thiếu bôi trơn. Một số trường hợp khác do má phanh mới chưa ăn khớp hoặc dầu phanh bị nhiễm bẩn. Để khắc phục triệt để, cần vệ sinh cụm phanh định kỳ, thay má và đĩa phanh đạt chuẩn, bôi trơn cùm phanh – piston, thay dầu phanh mới và chạy rà phanh đúng cách sau bảo dưỡng.

Nguyên nhân phanh ô tô kêu két két

• Má phanh bị mài mòn theo thời gian: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất, khi má phanh đã mòn đến ngưỡng, phần kim loại của má phanh sẽ cọ xát trực tiếp vào đĩa phanh, gây ra tiếng kêu ken két. 
• Bụi bẩn, đất cát bám trên bề mặt phanh: Khi xe đi qua khu vực nhiều bụi hoặc đường sỏi, các hạt cát nhỏ bám vào má hoặc đĩa phanh. Khi phanh, chúng ma sát gây ra tiếng rít như kim loại cọ nhau, lâu ngày làm xước đĩa nếu không vệ sinh.
• Sử dụng má phanh chất lượng thấp: Sử dụng má phanh chất lượng thấp có thể gây ra tiếng ồn khi hoạt động. 
• Má phanh mới lắp chưa ăn khớp hoàn toàn với đĩa: Với hệ thống phanh mới, các chi tiết cần thời gian để mài mòn và ăn khớp hoàn toàn với nhau, nên ban đầu có thể có tiếng kêu, nhưng sẽ hết dần. 
• Hệ thống phanh bị kẹt, kém linh hoạt: Các bộ phận như cùm phanh, piston có thể bị kẹt, thiếu bôi trơn khiến lực ép không đều, tạo tiếng rít. 
• Đĩa phanh cong, xước hoặc biến dạng: Khi đĩa cong, việc ma sát sẽ gây tiếng két két. Ngoài ra, có thể xuất hiện cả tiếng “gõ” hoặc “rung bàn đạp” khi phanh. 
• Phanh bị ẩm, gỉ sét do xe để lâu hoặc đi trời mưa: Khi xe lâu không hoạt động, hơi ẩm khiến bề mặt đĩa phanh bị gỉ nhẹ. Lúc đạp phanh, lớp rỉ ma sát với má phanh tạo ra tiếng rít cao, nhưng thường tự hết sau vài lần sử dụng.
• Dầu phanh bị nhiễm bẩn hoặc lẫn tạp chất: Dầu phanh bẩn hoặc bị oxy hóa làm áp suất phanh không ổn định, gây rung và tiếng rít. Nên thay dầu phanh định kỳ mỗi 40.000 km hoặc 2 năm một lần để đảm bảo hiệu suất và an toàn.

Cách khắc phục triệt để phanh ô tô kêu két két

• Làm sạch hệ thống phanh định kỳ: Hãy vệ sinh cụm phanh bằng dung dịch chuyên dụng mỗi 10.000–15.000 km, hoặc thường xuyên hơn nếu xe di chuyển trong môi trường ẩm ướt, đường đất.
• Thay thế má phanh và đĩa phanh đạt chuẩn: Khi má hoặc đĩa phanh đã mòn dưới 3mm, cách duy nhất để chấm dứt tiếng két két là thay mới.
• Kiểm tra và bôi trơn cùm phanh, piston: Cần kiểm tra độ trượt của cùm và pít-tông, bôi mỡ chịu nhiệt chuyên dụng để giảm ma sát và tiếng ồn. Nếu phanh bị kẹt hoặc không hồi, cần tháo kiểm tra, thay phớt, ty hoặc piston phanh.
• Thay dầu phanh mới nếu dầu cũ bị bẩn: Dầu phanh nên được thay sau 2 năm sử dụng hoặc khi chuyển màu sẫm. Nên dùng dầu phanh DOT 4, đạt tiêu chuẩn cao cho xe Mercedes, BMW, Audi.
• Thử phanh ở tốc độ thấp sau bảo dưỡng: Sau khi thay má hoặc đĩa phanh mới, cần chạy rà phanh bằng cách phanh nhẹ nhiều lần ở tốc độ thấp để bề mặt má và đĩa ăn khớp đều.

Khi phanh ô tô kêu két két, đó không chỉ là âm thanh khó chịu mà còn là dấu hiệu cảnh báo hệ thống phanh đang gặp vấn đề. Từ má phanh mòn, bụi bẩn bám cho tới đĩa phanh cong, mọi nguyên nhân đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn. Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ và xử lý triệt để tình trạng phanh kêu két két này ở ô tô.

7 Nguyên nhân phanh ô tô kêu két két

Má phanh bị mài mòn theo thời gian

Sau một thời gian sử dụng, ma sát giữa má phanh và đĩa phanh khiến bề mặt má bị mòn dần. Khi vật liệu ma sát hết, phần kim loại bên trong tiếp xúc trực tiếp với đĩa, tạo ra tiếng két két khó chịu. Nếu tiếp tục vận hành, đĩa phanh sẽ nhanh chóng bị xước sâu, làm giảm hiệu suất phanh và tăng chi phí thay thế.

Bụi bẩn, đất cát bám trên bề mặt phanh

Trong quá trình di chuyển, đặc biệt là khi đi qua khu vực nhiều bụi hoặc đường sỏi, các hạt cát nhỏ có thể bám vào má hoặc đĩa phanh. Khi phanh, các hạt này bị ma sát tạo nên tiếng rít giống kim loại cọ vào nhau. Nếu không được vệ sinh sớm, chúng có thể làm xước bề mặt đĩa.

Sử dụng má phanh chất lượng thấp

Má phanh giá rẻ, kém chất lượng thường sử dụng vật liệu cứng hoặc không đạt tiêu chuẩn, dễ sinh ra tiếng rít khi phanh gấp hoặc ở tốc độ thấp. Theo ông Hiếu Frey, Quản lý kỹ thuật tại Phụ Tùng Frey Việt Nam, “má phanh chất lượng kém không chỉ gây ồn mà còn làm giảm tuổi thọ đĩa phanh tới 30% so với hàng chính hãng, OEM”.

Liên hệ Phụ Tùng Frey qua Hotline 0929486042 để được tư vấn kiểm tra, thay thế má phanh Frey chính hãng cho Mercedes, BMW, Audi và các dòng xe Đức.

Má phanh mới lắp chưa ăn khớp hoàn toàn với đĩa

Nguyên nhân là do bề mặt má và đĩa phanh chưa mài mịn, dẫn đến ma sát không đều. Thông thường, sau khoảng 300–500 km sử dụng, bề mặt tiếp xúc sẽ ổn định và tiếng ồn biến mất. Tuy nhiên, nếu tiếng kêu kéo dài, rất có thể má phanh chưa đúng chuẩn hoặc lắp đặt sai kỹ thuật.

Hệ thống phanh bị kẹt, kém linh hoạt

Khi pít-tông hoặc cùm phanh bị kẹt do bụi bẩn hoặc thiếu bôi trơn, lực ép má phanh sẽ không đồng đều, gây ra tiếng rít kéo dài. Đây là lỗi thường gặp ở xe ít được bảo dưỡng định kỳ, đặc biệt trong điều kiện khí hậu ẩm ướt.

Đĩa phanh cong, xước hoặc biến dạng

Đĩa phanh sau thời gian dài sử dụng có thể bị cong nhẹ do nhiệt sinh ra khi phanh gấp liên tục hoặc do va chạm mạnh. Khi đĩa không còn phẳng, mỗi lần phanh sẽ tạo ra dao động và tiếng két két khó chịu. Trong nhiều trường hợp, bạn có thể nghe thấy cả tiếng “gõ” hoặc “rung bàn đạp” khi phanh.

Phanh bị ẩm, gỉ sét xe để lâu ngày, đi trời mưa hoặc đọng sương

Khi xe không hoạt động trong thời gian dài hoặc đi dưới mưa, hơi ẩm sẽ khiến bề mặt đĩa phanh bị gỉ nhẹ. Lúc này, khi đạp phanh, lớp rỉ kim loại ma sát với má phanh tạo ra tiếng rít cao đặc trưng. Hiện tượng này thường biến mất sau vài lần phanh nếu xe được sử dụng lại.

Dầu phanh bị nhiễm bẩn hoặc lẫn tạp chất

Dầu phanh đóng vai trò truyền lực giữa bàn đạp và má phanh. Khi dầu bị nhiễm hơi nước, bụi bẩn hoặc oxy hóa, áp suất phanh sẽ không ổn định, dẫn đến hiện tượng rung, kêu rít hoặc phanh không ăn. Các kỹ sư tại Phụ Tùng Frey khuyến cáo thay dầu phanh định kỳ mỗi 40.000 km hoặc 2 năm một lần để duy trì hiệu suất phanh tối ưu.

Cách khắc phục triệt để phanh ô tô kêu két két

Dưới đây là các biện pháp được Phụ Tùng Frey tổng hợp và khuyến nghị, dựa trên kinh nghiệm thực tế từ hàng trăm ca bảo dưỡng và thay má phanh cho các dòng xe châu Âu.

Làm sạch hệ thống phanh định kỳ

Bụi bẩn, bùn đất hoặc vụn kim loại tích tụ là nguyên nhân phổ biến gây tiếng kêu khi phanh. Hãy vệ sinh cụm phanh bằng dung dịch chuyên dụng (brake cleaner) mỗi 10.000–15.000 km. Nếu thường xuyên di chuyển trong môi trường ẩm ướt hoặc đường đất, nên kiểm tra thường xuyên hơn.

Mẹo nhỏ từ Frey: Tuyệt đối không dùng dầu hoặc nước rửa xe để làm sạch vì có thể làm hỏng má phanh.

Thay thế má phanh và đĩa phanh đạt chuẩn

Nếu má hoặc đĩa phanh đã mòn quá giới hạn (dưới 3mm), cách duy nhất để chấm dứt tiếng két két là thay mới. Lựa chọn má phanh chính hãng Frey giúp đảm bảo độ cứng, độ bám và khả năng tản nhiệt đúng tiêu chuẩn.

Kiểm tra và bôi trơn cùm phanh, pít-tông

Các chi tiết kim loại chuyển động liên tục trong môi trường nhiệt cao rất dễ khô dầu. Hãy kiểm tra độ trượt của pít-tông và cùm phanh, tra mỡ chịu nhiệt chuyên dụng để giảm ma sát và tiếng ồn. Nếu phanh bị kẹt hoặc không hồi về, cần tháo kiểm tra và thay thế phớt, ty phanh hoặc piston.

Thay dầu phanh mới nếu dầu cũ bị bẩn

Dầu phanh nên được thay sau 2 năm sử dụng hoặc khi có dấu hiệu chuyển màu sẫm. Dầu bẩn không chỉ làm giảm hiệu suất phanh mà còn gây ra tiếng kêu và cảm giác “chân phanh nặng”. Phụ Tùng Frey sử dụng dầu phanh DOT 4 – tiêu chuẩn được khuyến nghị cho hầu hết các dòng xe Mercedes, BMW, Audi, giúp duy trì hiệu suất ổn định và chống sôi hiệu quả.

Thử phanh ở tốc độ thấp sau bảo dưỡng

Sau khi thay má hoặc đĩa phanh mới, cần “chạy rà phanh” bằng cách phanh nhẹ nhiều lần ở tốc độ thấp để giúp bề mặt má và đĩa ăn khớp đều. Việc này không chỉ loại bỏ tiếng kêu mà còn tăng tuổi thọ hệ thống phanh.

Cách kiểm tra phanh tại nhà trước khi đi xa

• Kiểm tra cảm giác bàn đạp phanh: Đạp nhẹ bàn đạp phanh vài lần. Nếu bàn đạp phanh “mềm” hoặc lún sâu bất thường, có thể hệ thống đang bị rò rỉ dầu hoặc không khí lọt vào đường ống. Ngược lại, nếu bàn đạp quá cứng và xe phanh gấp đột ngột, rất có thể má phanh hoặc pít-tông bị kẹt.
• Nghe tiếng phanh khi vận hành chậm: Khởi động xe và chạy chậm trong khu vực an toàn. Nhấn phanh nhẹ để lắng nghe. Nếu xuất hiện tiếng két két, rít rít hoặc rào rào, có thể má phanh mòn hoặc có dị vật lọt giữa má và đĩa.
• Quan sát mức dầu phanh trong khoang động cơ: Mở nắp capo và kiểm tra bình dầu phanh – thường nằm gần vách ngăn khoang động cơ. Nếu dầu ở mức dưới vạch “MIN”, hãy châm thêm đúng loại dầu được khuyến nghị (DOT 3 hoặc DOT 4). Dầu sẫm màu, có cặn là dấu hiệu cần thay mới.
• Quan sát bánh xe sau khi phanh: Sau khi đi một quãng ngắn và phanh vài lần, hãy sờ nhẹ quanh mâm xe (tránh chạm vào đĩa phanh vì có thể rất nóng). Nếu thấy một bên nóng hơn hẳn bên còn lại, có thể hệ thống phanh bị kẹt hoặc má phanh không hồi về đúng vị trí.

Nếu phát hiện tiếng phanh ô tô kêu két két hoặc hiệu suất phanh giảm, hãy liên hệ Phụ Tùng Frey qua 0929486042 để được tư vấn và thay thế má phanh chất lượng chính hãng.

Câu hỏi thường gặp về tình trạng phanh ô tô kêu két két

Bảo dưỡng hệ thống phanh ô tô bao lâu một lần?

Hệ thống phanh ô tô nên được kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ mỗi 10.000 – 20.000 km, tùy theo điều kiện vận hành. Với xe thường xuyên di chuyển trong đô thị, đường dốc hoặc chở nặng, nên rút ngắn chu kỳ kiểm tra để kịp thời phát hiện má phanh mòn, đĩa phanh bị xước hoặc dầu phanh xuống cấp.

Chi phí thay má phanh ô tô bị kêu két két là bao nhiêu?

Chi phí thay má phanh phụ thuộc vào dòng xe, thương hiệu phụ tùng và vị trí phanh (trước hay sau).

• Với các dòng xe châu Á, chi phí dao động từ 800.000 – 2.000.000 VNĐ/bộ.
• Với xe sang như Mercedes, BMW, Audi, chi phí có thể từ 3.000.000 – 6.000.000 VNĐ/bộ, tùy loại phụ tùng chính hãng/OEM..

Phanh ô tô kêu két két có thể tự hết không?

Tiếng kêu két két có thể tạm thời biến mất nếu nguyên nhân do bụi bẩn, hơi ẩm hoặc rỉ sét nhẹ trên bề mặt đĩa phanh. Tuy nhiên, nếu tiếng kêu kéo dài hoặc xuất hiện thường xuyên, đó có thể là dấu hiệu má phanh đã mòn, đĩa phanh bị xước hoặc thiếu mỡ bôi trơn ở chốt trượt.

Có nên xịt dầu vào phanh để hết tiếng két két?

Tuyệt đối không nên xịt dầu, WD-40 hay bất kỳ dung dịch bôi trơn nào vào hệ thống phanh, bởi dầu có thể làm giảm ma sát giữa má và đĩa phanh, khiến phanh mất tác dụng, rất nguy hiểm khi vận hành.

Phanh ô tô kêu két két là dấu hiệu cảnh báo hệ thống phanh gặp vấn đề. Hãy kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo an toàn khi vận hành. Liên hệ Phụ Tùng Đức Anh qua Zalo/Hotline 0979722210 để được tư vấn và báo giá linh kiện phanh ô tô chính hãng.