Kiến thức phụ tùng
Thủy kích là gì? Cách xử lý và phòng tránh ô tô gặp thủy kích
Thủy kích là gì? Hiện tượng này xảy ra khi nước xâm nhập vào buồng đốt của động cơ, khiến piston không thể nén khí và gây kẹt máy. Thủy kích thường xảy ra khi ô tô đi qua vùng ngập sâu, làm cong tay biên, hư hỏng piston và rotuyn. Bài viết sẽ hướng dẫn cách xử lý khẩn cấp và lưu ý khi xe gặp thủy kích.
Thủy kích là gì?
Thủy kích là gì? Thủy kích là hiện tượng khi nước tràn vào buồng đốt của động cơ qua đường ống hút gió và chiếm chỗ không khí cần nén. Vì nước không thể bị ép nhỏ lại như không khí, piston sẽ bị “kẹt cứng” ngay khi lên đến điểm chết trên, làm động cơ dừng đột ngột và có thể gây hư hại nặng cho các chi tiết bên trong.
Trong thực tế, chỉ cần khoảng 20–30 ml nước (tương đương 1–2 muỗng canh) lọt vào xi-lanh là đủ tạo ra thủy kích. Bạn sẽ nghe thấy tiếng “bịch” mạnh phát ra từ khoang máy, sau đó động cơ sẽ tắt và không khởi động lại được cho đến khi lượng nước này được hút hoặc tháo ra hoàn toàn.
Cách xử lý khi xe ô tô bị thủy kích
Ngay khi nhận thấy xe chết máy, phát ra tiếng “bịch” lạ hoặc không thể khởi động, bạn cần tắt máy ngay lập tức. Việc cố nổ lại sẽ đẩy nước sâu hơn vào buồng đốt, làm cong tay biên, vỡ piston và gây hỏng nặng các thành phần cơ khí bên trong động cơ.
Nếu mực nước trước xe không vượt quá mép cản va (khoảng 20–25cm đối với sedan, 25–30cm với SUV/crossover), bạn có thể nhờ người hỗ trợ đẩy hoặc kéo xe lên nơi khô ráo. Để ước lượng, quan sát bánh xe: nếu nước chỉ ngập cao đến đường gân giữa vành bánh (khoảng nửa bánh), chứng tỏ vẫn trong mức an toàn. Trường hợp nước vượt quá vạch gân thứ hai hoặc đến gần miệng ống hút gió, tuyệt đối không tự di chuyển mà gọi cứu hộ.
Trước khi khởi động lại, hãy ngắt bình ắc-quy, kiểm tra cầu chì, giắc nối và các cảm biến xem có dấu hiệu ngấm nước hay không. Nếu nghi ngờ hư hỏng điện, liên hệ Phụ Tùng Frey qua 0929486042 để các kỹ thuật viên sẽ kiểm tra, xác định mức độ hư hỏng do thủy kích và tư vấn phương án sửa chữa tối ưu.
Cách phòng tránh xe bị thủy kích
Trước khi lội qua vùng ngập, bạn cần quan sát mực nước kỹ càng. Theo kinh nghiệm của Phụ Tùng Frey, đường an toàn cho hầu hết sedan và crossover là dưới 25cm; với xe gầm cao có thể dưới 30 cm. Luôn chọn lộ trình cao ráo, tránh chạy vào những điểm ngập sâu hoặc gần xe tải lớn để giảm sóng nước.
Khi di chuyển qua vùng ngập, hãy giữ ga đều ở số thấp (số 1 với xe tự động hoặc côn khô trên xe sàn), không tăng ga đột ngột hay đánh lái mạnh. Bạn có thể tháo lọc gió tạm thời để lấy khí từ khoang máy, giảm nguy cơ nước trực tiếp lọt vào buồng đốt. Đồng thời, tắt điều hòa để ngăn nước từ két dàn nóng theo ống gió vào khoang động cơ.
Sau khi vượt qua vùng ngập, bạn nên rá phanh nhẹ nhàng trên khoảng 50m để loại nước còn đọng trong má phanh, giúp phục hồi lực phanh ổn định. Ngay cả khi xe không chết máy, hãy dừng ở nơi khô ráo, mở nắp capo kiểm tra khoang động cơ và ống hút gió.
Nếu xe chết máy hoặc có dấu hiệu bất thường, tuyệt đối không khởi động lại mà nên rút chìa khóa, di chuyển ra nơi cao ráo và gọi cứu hộ.
Bạn có thể cân nhắc mua bảo hiểm vật chất xe ô tô, bao gồm cả bảo hiểm thủy kích với chi phí chỉ 0,3–0,5% giá trị xe. Nhờ vào bảo hiểm này, chủ xe sẽ được đền bù cho các thiệt hại vật chất do các tai nạn bất ngờ như đâm va, lật đổ, thủy kích, mất cắp…
Nguyên nhân xe bị thủy kích
Khi ô tô lội nước quá sâu, nước có thể tràn vào ống hút gió và chảy thẳng vào buồng đốt. Đặc biệt với những mẫu xe không trang bị snorkel như Mercedes C-Class, E-Class, S-Class…, đường vào động cơ vốn đặt thấp gần chắn bùn rất dễ bị ngập.
Gioăng cao su tại nắp quy lát và phớt cổ hút gió lâu ngày không được thay thế sẽ chai cứng, mất độ kín khít, tạo kẽ hở cho nước xâm nhập vào đường thông hơi của động cơ. Khi lái xe qua vũng ngập, áp lực nước thừa có thể đẩy qua các khe nhỏ này vào trong xi-lanh.
Thao tác lái không đúng cách cũng là nguyên nhân thường gặp: nổ máy giữa vùng ngập sẽ đẩy nước từ ống xả ngược lên khoang đốt, còn tăng ga mạnh khi bánh còn lội nước sẽ hút nước sâu vào hệ thống lọc gió.
Liên hệ ngay Phụ Tùng Frey qua Zalo/Hotline: 0929486042 để được tư vấn mua phụ tùng Mercedes Frey chính hãng, đảm bảo độ bền và chất lượng cao cho xe của bạn.
Hậu quả khi xe ô tô bị thủy kích
Thủy kích không chỉ gây hư hỏng tức thì mà còn để lại những tổn thất lâu dài, ảnh hưởng khả năng vận hành và giá trị của xe. Dưới đây là các hệ thống thường bị ảnh hưởng:
- Hư hỏng hệ thống điện: Nước xâm nhập vào ngập hộp cầu chì, giắc cắm và dây dẫn làm điện trở giảm, gây ngắn mạch. Kết quả là ECU, cảm biến hoặc các mô-đun điều khiển như ABS, túi khí có thể ngừng hoạt động hoặc hỏng hoàn toàn.
- Tổn hại động cơ: Khi nước lọt vào xi-lanh, piston không thể nén dẫn tới áp lực bất thường làm cong tay biên, gãy piston hoặc vỡ block. Động cơ có thể dừng hoạt động ngay lập tức và yêu cầu đại tu hoặc thay thế bộ máy với chi phí rất cao.
- Ảnh hưởng hệ truyền động: Nước có thể vào hộp số, cầu sau hoặc vi sai, pha loãng dầu bôi trơn, tạo điều kiện cho kim loại ma sát không có lớp bảo vệ, dẫn đến mòn nhanh, kẹt số hoặc mất truyền lực hoàn toàn.
- Hư hại hệ thống làm mát: Sự xâm nhập của nước có thể làm tắc két nước, phá hỏng bơm nước hoặc làm hỏng gioăng két. Khi đó, động cơ không được làm mát hiệu quả, dễ xảy ra hiện tượng quá nhiệt, nứt vỡ két hoặc hư tắc lồng nước.
- Giảm giá trị bán lại: Xe đã trải qua thủy kích thường bị định giá thấp hơn đáng kể. Người mua e ngại rủi ro ẩn và chi phí sửa chữa, khiến xe khó bán hoặc phải chấp nhận mức giá thấp.
Chi phí sửa xe bị thuỷ kích
Chi phí khắc phục thủy kích phụ thuộc vào mức độ nước vào xi-lanh, số lượng bộ phận hư hỏng và dòng xe. với các mẫu Mercedes phổ biến như C-Class, E-Class hay GLC, các bước xử lý ban đầu gồm hút nước, thay dầu động cơ, lọc gió và kiểm tra tổng thể thường dao động khoảng 3–5 triệu đồng. Nếu sau khi hút nước phát hiện hỏng bugi, rơ-le, cảm biến hoặc gioăng nắp quy lát, chi phí phụ tùng và công thay có thể tăng thêm 5–8 triệu đồng.
Trong trường hợp thủy kích nghiêm trọng khiến tay biên bị cong, piston nứt, hoặc cần tháo lắp lên block để sửa chữa, chi phí cho mỗi xy-lanh có thể lên tới 30–60 triệu đồng. Với động cơ 4 xy-lanh (như C200, GLC200) tổng chi phí sửa chữa nặng có thể rơi vào 120–240 triệu đồng.
Tại Phụ Tùng Frey, chúng tôi luôn báo giá chi tiết theo từng hạng mục và sử dụng phụ tùng Frey chính hãng, đảm bảo hiệu quả sửa chữa và độ bền lâu dài kể cả khi xe bị thủy kích. Liên hệ Phụ Tùng Frey để được tư vấn và hỗ trợ nhanh chóng.
Hiếu Frey: Quản lý Frey Việt Nam
Trần Văn Hiếu (Hiếu Frey)
Tôi là Trần Văn Hiếu, mọi người hay gọi tôi là Hiếu Frey, tốt nghiệp đại học công nghiệp Hà Nội - Với hơn 5 năm làm việc trong ngành dịch vụ và sửa chữa ô tô, buôn bán phụ tùng các dòng xe châu Âu như Mercedes, Audi, BMW...
